貿易商周四稱，亞洲地區大型輪胎產商買入即期發運的橡膠船貨，然而市場仍難覓中國消費商身影，這令市場承壓。

　　至少自3月以來，中國消費商的買需下滑，因其開始轉向消耗國內庫存，中國政府取消多數汽車消費刺激措施之后，中國汽車市場開始降溫。

　　印尼產地7月發運的SIR20等級橡膠周三稍晚報每公斤4.66美元，買興來自日本最大的論壇產商-普利司通（Bridgestone）等消費商。

　　周四賣家報價為每公斤4.67美元，但未有交易達成。

　　馬來西亞SMR20等級橡膠換手價報每公斤4.67-4.68美元，但泰國RSS3和STR20橡膠沒有交易達成。

　　一位新加坡的交易商稱，普利司通正在買入印尼橡膠，但似乎沒有人在追漲SMR20等級橡膠。他認為，如果泰國和其他產地的橡膠之間的價差縮小，估計STR20等級橡膠需求會有所改觀。

　　自2月觸及紀錄高位每公斤6美元上方之后，現貨橡膠價格已經下滑了約20%，因受TOCOM橡膠期貨跌勢拖累，且市場擔心中國緊縮貨幣政策將殃及需求。

　　通用汽車稱，5月中國銷售量同比減少2.7%，為連續第二個月下滑，因中國汽車市場降溫。

　　泰國南部的一位交易商稱，過去數日，幾乎沒有即期發運的泰國橡膠達成交易，或許是價格過高。市場非常冷清，但有消費商對10月或更遠期發運的橡膠詢價。中國消費商缺席令市場需求大面積縮減。

　　泰國RSS3等級橡膠通常被視為現貨橡膠價格的基準，目前7月發運的該等級橡膠報每公斤5.15美元，而2月中旬時曾上漲至每公斤美6.40美元。

　　STR20等級橡膠報每公斤4.70美元，較印尼等級橡膠每公斤高于4美分。

　　交易商稱，來自輪胎產商的需求和泰國主產區供應緊俏將抵消中國消費商離場帶來的壓力。

　　ANRPC稱，2011年全球天然橡膠產量料增加至993.6萬噸，低于之前預估的1002.5萬噸，因印尼和菲律賓下調產量目標。