5月10日，全國乘聯會與新華信國際信息咨詢公司聯合在京、滬同步召開5月汽車政策與市場研討會。全國乘聯會秘書長饒達指出，4月份乘用車產銷環比均大幅下降，預計5月份乘用車批發和零售的增長率還要降低，不排除全年會負增長，這意味著整個汽車市場會不斷下調今年市場增速預期。

當日中國汽車工業協會公布的4月份汽車銷售數據顯示，轎車增幅已經快速收窄到4%的較低水平；商用車繼交叉乘用車之后第二個陷入負增長；MPV市場可能隨即也將進入負增長；SUV同樣告別高增長，迎來充分和低利潤競爭。

銷量低于預期

5月10日，中國汽車工業協會也發布了4月份行業統計數據。4月份，汽車銷量同比微幅下降0.25%，其中，乘用車銷售1142320輛，同比增加2.79%，商用車銷售409696輛，同比下降7.85%。

乘用車按細分市場來看，4月份，SUV銷售124127輛，同比增長18.91%，MPV銷售39997輛，同比僅增長3.88%，交叉性乘用車銷售186817輛，同比減少10.45%。

這其中，被市場寄予厚望的SUV和MPV車型的增長幅度都比一季度時大幅下降，這顯示出汽車行業整體遇冷，比預期情況更差。

受政策限制最為明顯的北京和上海地區的汽車銷量數字更為難看。當月，北京市車市共售出3.1萬輛（含新車與二手車），其中新車銷量25800輛；上海地區上牌數仍然低迷，上牌數27714個，比3月份僅增長3.36%，同比下降了13.04%。

中國汽車流通協會有形汽車市場分會副會長蘇暉表示，北京4月份的數據大大低于平均預測量的4萬輛數字，預計5月份還是無法超過4萬輛，最理想的是與4月份持平。總體來看，汽車銷售市場會越來越復雜，二季度整個市場仍然很難回暖。

市場分化明顯

從前4個月數據來看，歐美系中高端合資品牌增速高于行業平均水平，而自主品牌和日系車增速則明顯放緩，顯示乘用車行業銷量正呈現結構性分化趨勢。5月10日上海汽車發布的4月產銷快報，恰恰表現出了這種典型性。

上海汽車4月份銷售汽車合計32.64萬輛，同比增長6.96%，其中，上海大眾銷量為100079輛，同比增長37.24%；上海通用銷量為97761輛，同比增長9.15%。前4個月，上海大眾和上海通用的銷量分別增長33.79%和22.65%。與此形成對比的是，4月份，上汽通用五菱微客銷量為101118輛，同比下降11.38%；上汽自主品牌乘用車銷量為12808輛，同比下降1.61%。

業內分析人士認為，以往對于汽車板塊總體的看法大都是方向一致的，公司之間的區別只是有增長快慢的問題。但"十二五"期間，汽車行業進入平穩增長階段，不同細分市場和不同汽車企業將在市場規律的作用下開始出現明顯的業績分化，有些公司仍然會跑贏行業，但有些可能會業績下滑，必須要分開來看汽車板塊。

另外，占據國內1/5市場份額的日系車，所受到的日本大地震負面影響正逐漸明顯起來。中金公司預計，從5月中旬開始，日系相關中高級轎車供應將出現短缺。