日本豐田汽車(chē)公司日前宣布，由于3.11日本地震對(duì)零部件供應(yīng)造成了影響，該公司位于北美地區(qū)的工廠在將本月內(nèi)（4月份）分別停產(chǎn)四至五天。
    豐田汽車(chē)公司表示，該公司位于北美的工廠（僅一家工廠除外）將于4月15日、18日、21日、22日和25日五天停產(chǎn)，而位于美國(guó)喬治城（Georgetown）的工廠于4月21日不會(huì)停產(chǎn)，但該工廠將在另外四天中停產(chǎn)。
豐田汽車(chē)公司還表示，此次停產(chǎn)計(jì)劃涉及的工廠包括整車(chē)廠、引擎工廠和其他汽車(chē)零部件生產(chǎn)廠。此前，豐田在北美所有工廠已經(jīng)取消了工作日加班和周六生產(chǎn)。
    此外，豐田汽車(chē)公司還宣布，該公司將在4月18日至27日之間恢復(fù)位于日本全部工廠的運(yùn)營(yíng)，預(yù)計(jì)生產(chǎn)率將維持在50%左右。

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    豐田汽車(chē)公司9日宣布，由于地震災(zāi)害使零部件供應(yīng)鏈中斷，4月份，豐田在北美的14家整車(chē)和零部件工廠中，12家將停工5天，1家停工1天，只有位于密蘇里州的一家鋁制部件工廠暫不停工。
    停工日期已定為4月15日、18日、21日、22日和25日。豐田說(shuō)，此后復(fù)工與否將視零部件供應(yīng)情況而定。豐田汽車(chē)在北美經(jīng)營(yíng)多年，這是首次采取全線(xiàn)停工措施，凸顯日本震后零部件供應(yīng)瓶頸對(duì)日本乃至全球汽車(chē)業(yè)帶來(lái)的不利影響。
    同一天，豐田還宣布，豐田在中國(guó)的工廠將取消加班。現(xiàn)階段在華所有整車(chē)和零部件工廠的日常生產(chǎn)尚未受到影響。豐田說(shuō)，今后一段時(shí)期，豐田將在準(zhǔn)確評(píng)估零部件供應(yīng)基礎(chǔ)上隨時(shí)通告在華生產(chǎn)調(diào)整情況。
    此前一天，豐田決定，從4月18日至27日，豐田在國(guó)內(nèi)的全部工廠將復(fù)工。但豐田同時(shí)表示，4月28日至5月9日大型休假期間，豐田將繼續(xù)停工，而5月10日起的生產(chǎn)日程將視零部件供應(yīng)情況另行確定。
    正常情況下，一輛汽車(chē)由兩萬(wàn)多個(gè)零部件構(gòu)成。震后，日本許多汽車(chē)零部件工廠受損停工，其中一些工廠在特定零部件上的市場(chǎng)占有率非常高，受此影響，日本三大汽車(chē)廠商在國(guó)內(nèi)的工廠全線(xiàn)停產(chǎn)。地震發(fā)生近一個(gè)月后，一些零部件廠家逐漸恢復(fù)生產(chǎn)，汽車(chē)廠商也隨之準(zhǔn)備復(fù)工。3月25日，豐田宣布在日工廠恢復(fù)三款混合動(dòng)力車(chē)的生產(chǎn)。目前，豐田在愛(ài)知縣和福岡縣的兩家整車(chē)工廠已率先復(fù)工。
    除豐田外，本田公司宣布11日起全部整車(chē)工廠復(fù)工。日產(chǎn)和鈴木也將從11日起陸續(xù)恢復(fù)各工廠的生產(chǎn)。但三家車(chē)企均表示，即便全線(xiàn)復(fù)工，受部分零部件供應(yīng)瓶頸制約，生產(chǎn)也只能恢復(fù)到平時(shí)的五成左右。
    豐田在海外的生產(chǎn)也不樂(lè)觀。該公司在北美的零部件本地采購(gòu)率約為85%，其他15%的重要零部件主要由日本國(guó)內(nèi)生產(chǎn)。對(duì)于這部分零部件，北美工廠只能依靠庫(kù)存和震前出廠產(chǎn)品。即便日本國(guó)內(nèi)零部件供應(yīng)恢復(fù)，從日本運(yùn)往美國(guó)，物流時(shí)間需要20天。震后，豐田北美工廠已經(jīng)取消了加班，生產(chǎn)時(shí)間也已縮短。此次臨時(shí)停工，也是為了避免全面停產(chǎn)。
    業(yè)內(nèi)專(zhuān)家預(yù)計(jì)，從地震發(fā)生的3月11日到4月25日，豐田在北美的產(chǎn)量預(yù)計(jì)減少3.5萬(wàn)輛以上。去年，豐田在北美生產(chǎn)140萬(wàn)輛汽車(chē)，占其在美國(guó)市場(chǎng)銷(xiāo)量的大約七成。減產(chǎn)將對(duì)豐田在美國(guó)市場(chǎng)的收益帶來(lái)很大影響。
    市場(chǎng)調(diào)研機(jī)構(gòu)IHS分析師武谷匡城認(rèn)為，包括豐田在內(nèi)，日系汽車(chē)廠家在北美恢復(fù)正常量產(chǎn)，最快也要到今年八、九月份。2010年，日系汽車(chē)在北美共銷(xiāo)售500萬(wàn)輛，業(yè)界分析人士稱(chēng)，今年可能減少70萬(wàn)至80萬(wàn)輛。
    豐田公司8日表示，現(xiàn)階段，供應(yīng)仍有困難的零部件已從大約500個(gè)減少到150個(gè)。但一些關(guān)鍵零部件全面恢復(fù)供應(yīng)為時(shí)尚早。以汽車(chē)電子控制系統(tǒng)不可或缺的微處理器為例，日本瑞薩科技公司在全球的市場(chǎng)占有率超過(guò)30%。該公司位于茨城縣日立那珂市的微處理器主力工廠在地震中受災(zāi)，至今仍未復(fù)工。日本經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)省3月末一項(xiàng)調(diào)查顯示，如果這一工廠停產(chǎn)一個(gè)半月，全球汽車(chē)業(yè)可能損失6.5萬(wàn)億日元(約合766億美元)。
    日本各大汽車(chē)公司已派出150名員工馳援瑞薩科技。有家大汽車(chē)公司告訴日本媒體，如果有足夠住人地方，公司愿意派出1000人支援那家微處理器工廠盡快恢復(fù)生產(chǎn)。
    豐田公司總裁豐田章男8日說(shuō)，豐田繼續(xù)維持今年國(guó)內(nèi)生產(chǎn)300萬(wàn)輛汽車(chē)的目標(biāo)。但汽車(chē)行業(yè)分析人士指出，今后一段時(shí)期，除零部件供應(yīng)瓶頸外，電力短缺也將限制日本汽車(chē)廠商發(fā)揮產(chǎn)能。