據(jù)LMC Automotive最新發(fā)布的報告顯示，2025年2月全球輕型車經(jīng)季節(jié)調(diào)整年化銷量為8,700萬輛/年，較上月有所下降。不過，當月銷量卻達到660萬輛，同比增長超過8%。

2月，美國、中國、西歐等主要市場的表現(xiàn)喜憂參半。美國市場銷量出現(xiàn)下降，一定程度上可歸結(jié)于當月銷售天數(shù)比去年同期少了一天。與此同時，西歐市場繼續(xù)受困于經(jīng)濟不確定性，消費需求受到抑制。相比之下，中國市場很大程度上受到了春節(jié)假期這一季節(jié)性因素的影響，銷量迎來猛增。各市場表現(xiàn)如下：

-- 北美 --

2月美國輕型車銷量同比下降1.8%至123萬輛。不過，當月銷售天數(shù)比去年同期少了一天，這或許是導致銷量放緩的因素之一。2月的經(jīng)季節(jié)調(diào)整年化銷量從1月的1,570萬輛/年升至1,640萬輛/年，但1月的數(shù)字可能受到了季節(jié)性因素的嚴重干擾。2月的新車平均成交價微降至45,105美元，環(huán)比下跌269美元，但仍同比上漲557美元。車企面臨著加征關(guān)稅的不確定性，而當月的銷售獎勵金在如此背景下仍保持在3,160美元不變。

加拿大2月銷量同比下降4.9%至11.5萬輛，經(jīng)季節(jié)調(diào)整年化銷量則從1月的202萬輛/年降至191萬輛/年。由于關(guān)稅影響帶來的不確定性，消費者可能會暫時對市場采取觀望態(tài)度。2月墨西哥輕型車銷量同比增長7.1%達12.2萬輛，盡管該國經(jīng)濟形勢仍存在不確定性，但市場繼續(xù)表現(xiàn)出韌性。該國2月的經(jīng)季節(jié)調(diào)整年化銷量則從1月的155萬輛/年升至164萬輛/年。

-- 歐洲 --

2月西歐輕型車市場的經(jīng)季節(jié)調(diào)整年化銷量升至1,430萬輛/年，銷量則較去年同期下降超4%至97.5萬輛。西歐經(jīng)濟增長整體陷入停滯，導致去年汽車需求下降。此外，各種地緣政治阻力和居高不下的車價也阻礙了銷量。雖然貨幣政策松綁應(yīng)該會對經(jīng)濟起到支撐作用，但由于關(guān)稅及其引發(fā)的通脹效應(yīng)，降息的節(jié)奏存在著越來越多的不確定性。

2月東歐輕型車市場的經(jīng)季節(jié)調(diào)整年化銷量降至490萬輛/年，當月銷量同比銳減11%至31.1萬輛。俄羅斯和土耳其輕型車銷量的大幅下滑是導致上述情況的原因。俄羅斯市場豪華車銷量同比下降12%，原因可歸結(jié)為2025年1月起全新實施的汽車回收費導致進口成本增加。土耳其市場銷量正顯現(xiàn)出沖高回落的跡象，實際工資下降對消費支出的影響是造成這一情況的主要原因。

-- 中國 --

中國國內(nèi)市場銷量連續(xù)第二個月大幅放緩。速報值顯示，經(jīng)過節(jié)假日因素調(diào)整后，2月的經(jīng)季節(jié)調(diào)整年化銷量預計為2,110萬輛/年，較1月下降13%。同比來看，受春節(jié)假期錯月效應(yīng)的影響，2月銷量（指批發(fā)銷量）增長了36%，1-2月累計銷量則增長了12%。中央政府雖于1月8日宣布延長汽車報廢補貼政策，但據(jù)報道，許多地方政府甚至在2月依然無法執(zhí)行該政策。消費者因此推遲了購車計劃，而作為該政策的頭號受益方，新能源車銷量受到的影響尤為顯著。中國汽車流通協(xié)會的數(shù)據(jù)顯示，上述情況造成了經(jīng)銷店的平均可供應(yīng)庫存天數(shù)從1月的42天升至2月的48天。

雖然市場銷量放緩，但值得注意的是，第一季度的銷量變化往往很大，不能作為年內(nèi)剩余時間銷量前景的可靠指標。政府今年的兩大激勵措施（汽車報廢補貼以及新能源車免征車輛購置稅，均將于2025年底到期）預計將繼續(xù)提振銷量。新能源車企之間日益激烈的競爭也激發(fā)了消費者的興趣，比亞迪現(xiàn)在提供無需額外收費的高階智能駕駛輔助系統(tǒng)，而全球第三大智能手機品牌小米同樣在智能電動汽車領(lǐng)域迅速崛起。另一方面，由于就業(yè)市場疲軟、工資增長放緩以及中美貿(mào)易摩擦加劇，消費者信心受挫。

-- 亞洲其他地區(qū) --

由于車輛認證丑聞導致去年同期銷量低迷，2月日本銷量連續(xù)第二個月實現(xiàn)同比兩位數(shù)增長。如今生產(chǎn)已恢復常態(tài)，受丑聞打擊最嚴重的大發(fā)銷量翻了四倍，而豐田銷量則同比增長32%。不過，2月的經(jīng)季節(jié)調(diào)整年化銷量降至435萬輛/年，較1月下降12%。由于生活成本上升、日元連續(xù)貶值和實際工資下降，消費者的購買力不斷受到擠壓，需顧慮的問題已從供應(yīng)端轉(zhuǎn)向需求端。此外，日本央行逆勢加息，與全球降息趨勢背道而馳，令消費者雪上加霜。

韓國市場因總統(tǒng)尹錫悅在去年12月執(zhí)行戒嚴令失敗而遭受打擊，如今已連續(xù)兩個月實現(xiàn)銷量回暖。2月的經(jīng)季節(jié)調(diào)整年化銷量升至166萬輛/年，接近政治危機前170萬輛/年的水平。在經(jīng)歷了戒嚴令風波帶來的最初沖擊之后，韓國股市已收復失地，韓元匯率也趨于穩(wěn)定。韓國消費者充滿韌性，似乎已經(jīng)習慣了當下的政治動蕩。盡管如此，政治不確定性和日益加劇的全球貿(mào)易摩擦仍然是經(jīng)濟和新車銷售面臨的主要風險。為助力經(jīng)濟，韓國央行再次將基準利率下調(diào)至近兩年半以來的最低水平。

-- 南美 --

2月，巴西輕型車銷量同比增長11.8%達17.34萬輛。受到銷量同比強勢增長的推動，當月經(jīng)季節(jié)調(diào)整年化銷量也從1月的210萬輛/年升至240萬輛/年?？駳g節(jié)可能會導致銷售活動放緩，不過去年的狂歡節(jié)是在2月，而今年則是在3月，因此為2月銷量創(chuàng)造了低基數(shù)效應(yīng)。

2月，阿根廷市場繼續(xù)保持強勁勢頭，輕型車銷量同比增長71.1%達4.04萬輛。當月的經(jīng)季節(jié)調(diào)整年化銷量火速躥升，從1月的51.51萬輛/年升至56.21萬輛/年。阿根廷政府于1月底對特定車輛實施了減稅措施，此舉或許推動了該國輕型車銷量的強勢增長。

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