據(jù)LMC Automotive最新發(fā)布的報告顯示，2025年1月全球輕型車經(jīng)季節(jié)調(diào)整年化銷量為8,900萬輛/年，與2024年全年銷量持平。1月銷量同比小幅增長2%達680萬輛。

1月，美國、中國、西歐等主要市場交出了截然不同的銷量成績單。特朗普政府可能加征的關(guān)稅給經(jīng)濟帶來了不確定性，而美國市場在這樣的背景下呈現(xiàn)出了銷量增長的態(tài)勢。中國市場方面，由于春節(jié)前全國半數(shù)省市尚未落地汽車報廢補貼政策延長實施的福利，銷量因而出現(xiàn)小幅下滑。西歐市場銷量由于政治和經(jīng)濟逆風(fēng)因素的增加而出現(xiàn)下降，但純電動車銷量依然呈現(xiàn)穩(wěn)步增長態(tài)勢。各市場表現(xiàn)如下：

-- 北美 --

1月美國輕型車銷量同比增長4.5%達111萬輛。由于當(dāng)月銷售天數(shù)與2024年1月相同，因此可以把這兩個月的數(shù)據(jù)進行直接對比。1月的經(jīng)季節(jié)調(diào)整年化銷量從12月的1,700萬輛/年降至1,570萬輛/年。盡管特朗普新政府在加征關(guān)稅和電動汽車稅收抵免政策方面存在不確定性，但市場基本保持正常。1月的新車平均成交價為45,374美元，環(huán)比下跌1,015美元，但仍同比上漲500美元。盡管當(dāng)月的銷售獎勵金同比增長26.6%，但顯然車輛的可購性問題并沒有得到解決。

加拿大1月銷量同比增長0.2%達11.2萬輛，經(jīng)季節(jié)調(diào)整年化銷量則從12月的217萬輛/年降至202萬輛/年。從歷史數(shù)據(jù)來看，除2018年外，當(dāng)月的銷量表現(xiàn)幾乎優(yōu)于任何一年的1月。墨西哥方面，1月銷量同比增長10.7%達12.4萬輛，盡管宏觀經(jīng)濟仍存在不確定性，但市場繼續(xù)表現(xiàn)出韌性。該國1月的經(jīng)季節(jié)調(diào)整年化銷量則從12月的136萬輛/年升至155萬輛/年。

-- 歐洲 --

1月西歐輕型車市場的經(jīng)季節(jié)調(diào)整年化銷量相比2024年末的強勢表現(xiàn)有所回弱，降至1,300萬輛/年，銷量則同比下降3.2%。總體來看，GlobalData預(yù)計2025年該地區(qū)的輕型車銷量增速將與2024年基本持平。盡管利率有望進一步下調(diào)，并且具有價格競爭力的多款新車也將上市，但面對特朗普關(guān)稅威脅等眾多經(jīng)濟和政治逆風(fēng)因素，該地區(qū)面臨的不確定性越來越大。

1月東歐輕型車市場的經(jīng)季節(jié)調(diào)整年化銷量為520萬輛/年，當(dāng)月銷量同比小幅下跌3%至28.9萬輛。俄羅斯市場銷量繼續(xù)保持強勢，同比增長9%，但由于經(jīng)濟降溫，該國的銷量增速與去年的高增長率相比已有所放緩。土耳其市場銷量同比下降15%。隨著通脹的緩解，該國銷量可能會延續(xù)頹勢。

-- 中國 --

盡管原定于2024年底到期的汽車報廢補貼計劃得到延長，但1月中國國內(nèi)市場銷量仍舊大幅下滑。速報值顯示，經(jīng)過節(jié)假日因素調(diào)整后，1月的經(jīng)季節(jié)調(diào)整年化銷量預(yù)計僅為2,450萬輛/年，較去年12月的強勢表現(xiàn)下降了14%。從同比數(shù)據(jù)來看，盡管去年同期銷量疲軟，1月銷量仍下降約1%。政府于1月8日宣布延長汽車報廢補貼政策，但據(jù)報道，全國約有半數(shù)省市的消費者無法在春節(jié)長假前享受到延長后的政策福利。這一因素導(dǎo)致銷量放緩，而作為該政策的頭號受益方，新能源車銷量受到的影響尤為顯著。

雖然詳細數(shù)據(jù)尚未公布，但據(jù)報道，1月燃油車銷量連續(xù)第二個月超過新能源車銷量。這一結(jié)果的部分原因在于春節(jié)前的需求主要來自于視燃油車為主流的農(nóng)村地區(qū)和首次購車者。不過，隨著價格更實惠、外觀更具吸引力的高科技新能源車型不斷涌入，新能源車市場可能將受到持續(xù)拉動。隨著新能源車領(lǐng)軍企業(yè)比亞迪宣布將配備高階智駕功能的電動車價格降至1萬美元以下，價格戰(zhàn)預(yù)計仍將延續(xù)，包括特斯拉、小鵬汽車和蔚來汽車在內(nèi)的其他主要電動車企均推出了優(yōu)惠和車貸激勵政策。

-- 亞洲其他地區(qū) --

日本市場開年表現(xiàn)強勁，1月的經(jīng)季節(jié)調(diào)整年化銷量達495萬輛/年，較12月的疲軟表現(xiàn)增長了9%。由于去年同期銷量因車輛認證違規(guī)問題導(dǎo)致供應(yīng)短缺而受到嚴重影響，1月銷量同比增長近12%。隨著車輛生產(chǎn)與交付基本恢復(fù)常態(tài)，供應(yīng)量的回升正在推動銷量增長。但是，消費者和企業(yè)仍因持續(xù)的通脹問題、實際工資下降以及全球不確定性的增加而保持謹慎態(tài)度。日本央行于1月提高了利率并致力于擺脫幾十年來實施的超寬松貨幣政策，今年的汽車銷量或?qū)⑹艽送侠邸?/p>

在政治危機持續(xù)、全球不確定性增加和經(jīng)濟放緩的背景下，韓國市場開年不順。雷諾韓國公司因升級設(shè)備而臨時關(guān)閉工廠，此舉同樣影響到了當(dāng)?shù)仄囦N量。1月韓國的經(jīng)季節(jié)調(diào)整年化銷量為156萬輛/年，與12月持平。受政治危機影響，韓元對美元匯率創(chuàng)下歷史新低，企業(yè)已開始裁員，外國游客也取消了赴韓旅行。不過，消費者信心在經(jīng)歷了12月的大幅下降后又在1月迎來了回升，這表明消費者已經(jīng)習(xí)慣了政治動蕩，他們在以往的政治危機中所表現(xiàn)出的韌性已經(jīng)證明了這一點。

-- 南美 --

1月，巴西輕型車市場銷量同比增長5.0%達16萬輛。盡管銷量實現(xiàn)了同比正增長，但當(dāng)月的經(jīng)季節(jié)調(diào)整年化銷量從12月的264萬輛/年猛跌至214萬輛/年，創(chuàng)下2024年3月以來的最低水平。盡管季節(jié)性因素的轉(zhuǎn)變確有可能拉動今年下半年的銷量實現(xiàn)增長，但由于近幾個月利率有所上升，經(jīng)季節(jié)調(diào)整年化銷量的放緩也可能是需求減弱的征兆。

1月，阿根廷市場表現(xiàn)亮眼，輕型車銷量同比暴增103%達6.57萬輛，創(chuàng)下2018年5月以來的單月銷量新高。1月歷來都是輕型車銷售的重點月份，本月的經(jīng)季節(jié)調(diào)整年化銷量達51.5萬輛/年，為2019年7月以來的最高水平。通脹的緩解、消費者信心的提升以及進口車供應(yīng)量的增加都為提振市場提供了助力。

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