2024年中國新能源汽車銷量創(chuàng)下歷史新高，2025年又有哪些預(yù)期動向呢？

截至2024年11月底，中國市場不含出口的新能源汽車總銷量達(dá)到創(chuàng)歷史新高的970萬輛，同比大幅增長39%。此外，新能源汽車的市場份額持續(xù)擴大，目前占比已達(dá)48%，接近市場總量的一半。相比之下，燃油車的市場份額急劇下降，同比降幅達(dá)23%。需求的快速增長和技術(shù)創(chuàng)新正在重塑汽車市場格局。下文將主要回顧2024年中國汽車行業(yè)的發(fā)展，并探討2025年的展望。

2024年新能源汽車市場的主要成就

2024年是中國新能源汽車發(fā)展的重要里程碑，新能源汽車年銷量超過1,000萬輛，而燃油車的月銷量市占率則下降到37%，顯示出持續(xù)的技術(shù)創(chuàng)新影響。

比亞迪十五年來取得了令人矚目的發(fā)展。自2008年推出第一代插電式混合動力系統(tǒng)“DM-i”以來，比亞迪的市場份額穩(wěn)步擴大。最新的第五代DM-i系統(tǒng)使續(xù)航里程達(dá)到2,100km，同時油耗大幅降至2.9L/100km。此外，比亞迪還注重改進(jìn)車輛設(shè)計，為消費者提供更具吸引力的產(chǎn)品。再加上車價下降，這些因素共同推動了比亞迪的市場人氣。得益于積極的市場反響，比亞迪鞏固了其在插電式混合動力汽車（PHV）市場的領(lǐng)軍地位，令其他競爭對手難以向其發(fā)起挑戰(zhàn)。目前，比亞迪占據(jù)了近65%的市場份額，成功滿足了消費者的需求。

2024年增程式電動汽車（EREV）領(lǐng)域也出現(xiàn)顯著增長。理想汽車憑借有明確用戶群體導(dǎo)向的產(chǎn)品和有效的定價策略在該領(lǐng)域取得了成功。盡管旗下中型電動MPV Mega陷入了困境，但理想汽車仍成功保持了其市場份額。華為與賽力斯共同打造的高端電動汽車品牌AITO問界搭載了華為先進(jìn)的自動駕駛系統(tǒng)，在過去一年里表現(xiàn)不俗。理想汽車和AITO問界的成功促使其他車企重新評估增程式電動汽車的優(yōu)勢，并促進(jìn)中國品牌將重點從48V輕度混合動力汽車（MHEV）轉(zhuǎn)向增程式領(lǐng)域。

技術(shù)創(chuàng)新是市場拓展的關(guān)鍵

隨著新能源汽車市場快速發(fā)展，持續(xù)的技術(shù)支持至關(guān)重要。2024年11月，寧德時代發(fā)布全球首款支持4C超快充的混合動力電池“Freevoy”。該電池專為插混和增程式車型設(shè)計，改善了之前充電時間長的問題，同時將車輛的純電續(xù)航里程延長至400公里。Freevoy電池包成本明顯低于純電動汽車的動力電池，預(yù)計未來車輛的續(xù)航里程有望進(jìn)一步提升。

2025年展望

成本、續(xù)航里程和智能化是新能源汽車領(lǐng)域的關(guān)鍵因素。隨著技術(shù)進(jìn)步和消費者需求的變化，各大車企正在積極致力于滿足市場不斷變化的需求。2025年，中國市場預(yù)計將大致分為兩大陣營。一種是注重日常應(yīng)用場景的實用型汽車，價格在15萬元左右，由吉利汽車的新能源汽車品牌吉利銀河、吉利旗下領(lǐng)克品牌、蔚來汽車的小型電動汽車品牌螢火蟲以及小米汽車等品牌供應(yīng)。另一種是專注于智駕功能的車型，華為正與國內(nèi)品牌就智駕系統(tǒng)的集成開展合作，這將使力爭在2025年推出完全自動駕駛（FSD）技術(shù)的特斯拉面臨強勁競爭。

2025年，插混和增程式市場預(yù)計將進(jìn)一步擴大，但需要新的技術(shù)突破才能進(jìn)一步實現(xiàn)市場滲透。此外，2025年將是合資品牌的最后一年，雖然合資品牌計劃在2026年推出一些中國市場專屬車型，但其他車型的未來走向仍不確定。