據(jù)LMC Automotive最新發(fā)布的報(bào)告顯示，2023年8月全球輕型車經(jīng)季節(jié)調(diào)整年化銷量實(shí)現(xiàn)連續(xù)第六個(gè)月增長(zhǎng)，由7月調(diào)整后的9700萬輛/年升至9900萬輛/年。當(dāng)月全球輕型車銷量同比增長(zhǎng)9.6%達(dá)730萬輛，1-8月的累計(jì)銷量也較2022年同期增長(zhǎng)10.3%達(dá)5700萬輛。

美國、西歐和東歐市場(chǎng)的輕型車銷量均在8月實(shí)現(xiàn)了兩位數(shù)同比增長(zhǎng)，這在一定程度上歸因于去年同期基數(shù)較低以及供應(yīng)端問題的緩解。得益于出口量的強(qiáng)勢(shì)拉動(dòng)，8月中國市場(chǎng)銷量增長(zhǎng)了5.2%。不過，由于消費(fèi)信心低迷，當(dāng)月中國國內(nèi)乘用車銷量出現(xiàn)小幅下滑。各市場(chǎng)表現(xiàn)如下：

-- 北美 --

美國輕型車市場(chǎng)延續(xù)強(qiáng)勁增長(zhǎng)的勢(shì)頭，8月銷量同比增長(zhǎng)17.1%達(dá)130萬輛。盡管當(dāng)月銷量環(huán)比增加了2.65萬輛，但經(jīng)季節(jié)調(diào)整年化銷量卻出現(xiàn)明顯下滑，從7月的1,580萬輛/年降至1,510萬輛/年。出現(xiàn)這一現(xiàn)象的原因可能在于購車者想要觀察車企是否會(huì)在9月初美國勞動(dòng)節(jié)假期前后提供更大力度的優(yōu)惠，因此紛紛推遲了購車計(jì)劃。8月新車成交價(jià)維持高位，環(huán)比上漲498美元達(dá)45,935美元，而銷售獎(jiǎng)勵(lì)金則為1,903美元，基本與上月持平。

8月加拿大輕型車銷量同比增長(zhǎng)10.8%達(dá)14.86萬輛。在銷量環(huán)比增長(zhǎng)4,200輛的背景下，當(dāng)月經(jīng)季節(jié)調(diào)整年化銷量也從7月的150萬輛/年小幅升至160萬輛/年。8月墨西哥輕型車銷量同比增長(zhǎng)25.6%達(dá)11.39萬輛。雖然銷量表現(xiàn)超過預(yù)期，但墨西哥當(dāng)月的經(jīng)季節(jié)調(diào)整年化銷量仍從7月的140萬輛/年小幅降至135萬輛/年。

-- 歐洲 --

在通常為淡季的8月，西歐的輕型車銷量同比增長(zhǎng)了18.7%，而經(jīng)季節(jié)調(diào)整年化銷量也延續(xù)了增勢(shì)，達(dá)到1,620萬輛/年，為2020年12月以來的最高水平。得益于供應(yīng)情況改善給西歐地區(qū)持續(xù)帶來的積極影響，車企得以縮短交付周期并履行積壓訂單。在此背景下，8月該地區(qū)的五大主要汽車市場(chǎng)均實(shí)現(xiàn)了銷量的同比增長(zhǎng)，從而促成了當(dāng)月強(qiáng)勢(shì)的銷量表現(xiàn)。今年1-8月西歐地區(qū)的累計(jì)銷量同比增長(zhǎng)17.7%達(dá)870萬輛。

8月，東歐地區(qū)輕型車銷量降至29萬輛（同比增長(zhǎng)31.9%），經(jīng)季節(jié)調(diào)整年化銷量也因此降至350萬輛/年。俄羅斯市場(chǎng)對(duì)東歐月銷量的強(qiáng)勢(shì)同比增長(zhǎng)功不可沒，該國8月銷量超過7萬輛，同比增長(zhǎng)52%。雖然1-8月東歐地區(qū)的累計(jì)銷量同比增長(zhǎng)27.6%達(dá)240萬輛，但這一數(shù)字仍比2019年的疫前同期水平低8%。

-- 中國 --

速報(bào)值顯示，8月中國市場(chǎng)的輕型車批發(fā)銷量（包括出口量）依然延續(xù)著令人驚喜的增勢(shì)。當(dāng)月經(jīng)季節(jié)調(diào)整年化銷量為3,540萬輛/年，盡管7月上調(diào)后的這一數(shù)據(jù)（3,600萬輛/年）格外搶眼，但兩者依然難分伯仲。在此背景下，今年1-8月的經(jīng)季節(jié)調(diào)整年化銷量均值也被拉升至2,900萬輛/年。同比數(shù)據(jù)方面，8月中國市場(chǎng)銷量增長(zhǎng)了5.2%，1-8月累計(jì)銷量則增長(zhǎng)了6.8%。

中國市場(chǎng)能在近幾月延續(xù)優(yōu)異表現(xiàn)要?dú)w功于出口量的大幅增長(zhǎng)。得益于對(duì)俄羅斯的出口增長(zhǎng)以及全球市場(chǎng)對(duì)中國新能源車的需求不斷增加，8月中國乘用車出口量同比增長(zhǎng)了43%。相比之下，國內(nèi)乘用車銷量則同比微降0.5%，反映出消費(fèi)信心的低迷。由于國內(nèi)市場(chǎng)依然停滯不前，車企紛紛奮力提升出口量。同時(shí)，政府也宣布了多項(xiàng)旨在提振消費(fèi)的激勵(lì)措施。

-- 其他亞洲地區(qū) --

受供應(yīng)限制和全國極端酷暑天氣的影響，日本輕型車市場(chǎng)經(jīng)歷了連續(xù)3個(gè)月的疲軟表現(xiàn)，但在8月迎來了強(qiáng)勢(shì)反彈。本月經(jīng)季節(jié)調(diào)整年化銷量強(qiáng)勢(shì)增至540萬輛/年，在7月的低迷基礎(chǔ)上增長(zhǎng)了28%。雖然積壓訂單量依然龐大，但得益于供應(yīng)情況的好轉(zhuǎn)，許多車型的交付周期已經(jīng)縮短。不過，在通脹困局、日元貶值和全球不確定因素的影響下，日本市場(chǎng)需求增速似乎有所放緩。

受乘用車個(gè)人消費(fèi)稅臨時(shí)減免政策到期以及持續(xù)強(qiáng)降雨天氣的影響，韓國7月的輕型車銷量出現(xiàn)驟降，8月銷量則有所回升。當(dāng)月該國的經(jīng)季節(jié)調(diào)整年化銷量為160萬輛/年，在7月的低迷基礎(chǔ)上增長(zhǎng)了4.4%。8月韓國銷量同比下降了0.7%，損失的銷量全部來自于輕型商用車市場(chǎng)。受制于一系列因素（如本土產(chǎn)卡車車型的老化、柴油價(jià)格和融資成本上升、經(jīng)濟(jì)表現(xiàn)疲軟）的綜合影響，當(dāng)月該國輕型商用車銷量較去年同期下降了24%。

-- 南美 --

8月，巴西輕型車銷量預(yù)計(jì)同比增長(zhǎng)1%達(dá)19.69萬輛。由于銷量出現(xiàn)環(huán)比下降，8月該國的經(jīng)季節(jié)調(diào)整年化銷量也從7月的250萬輛/年降至210萬輛/年。巴西政府在6月和7月針對(duì)車市出臺(tái)的激勵(lì)計(jì)劃臨時(shí)拉動(dòng)了銷量增長(zhǎng)，但這種拉動(dòng)作用已在8月逐步消退。巴西市場(chǎng)需求回落可能是導(dǎo)致該國輕型車庫存增加的原因，8月庫存量從7月的19.88萬輛增至24.46萬輛。

8月，阿根廷輕型車銷量預(yù)計(jì)同比增長(zhǎng)2.4%達(dá)3.66萬輛。當(dāng)月銷量出現(xiàn)環(huán)比下降，經(jīng)季節(jié)調(diào)整年化銷量也從7月的47.9萬輛/年降至39.46萬輛/年。該國銷量似乎已經(jīng)恢復(fù)到了疫前水平，但基于經(jīng)濟(jì)和政治現(xiàn)狀考慮，銷量增速仍可能在年底前放緩。此前，該國的經(jīng)季節(jié)調(diào)整年化銷量已連續(xù)第五個(gè)月突破40萬輛/年的大關(guān)，但這波勢(shì)頭在8月遭到終結(jié)。

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