據(jù)LMC Automotive最新發(fā)布的報(bào)告顯示，由于諸多市場(chǎng)的零部件供應(yīng)短缺情況均有所緩解，3月全球輕型車(chē)銷(xiāo)量升至820萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)了近12%；經(jīng)季節(jié)調(diào)整年化銷(xiāo)量由2月的8100萬(wàn)輛/年升至8400萬(wàn)輛/年。

經(jīng)季節(jié)調(diào)整年化銷(xiāo)量實(shí)現(xiàn)了環(huán)比增長(zhǎng)，這主要是由于中國(guó)部分省市推出的車(chē)輛購(gòu)置稅優(yōu)惠政策于4月前到期，消費(fèi)者紛紛趕在政策到期前享受最后的實(shí)惠，促進(jìn)了中國(guó)車(chē)市的反彈。由于2022年同期表現(xiàn)極為低迷，3月北美和西歐市場(chǎng)銷(xiāo)量也實(shí)現(xiàn)了同比增長(zhǎng)。此外，自2022年2月俄烏沖突爆發(fā)以來(lái)，東歐地區(qū)銷(xiāo)量也在今年3月首度實(shí)現(xiàn)同比正增長(zhǎng)。各市場(chǎng)表現(xiàn)如下：

-- 北美 --

3月美國(guó)輕型車(chē)銷(xiāo)量繼續(xù)爬升，同比增長(zhǎng)8.4%達(dá)140萬(wàn)輛。雖然當(dāng)月的經(jīng)季節(jié)調(diào)整年化銷(xiāo)量從2月的1,500萬(wàn)輛/年降至1,480萬(wàn)輛/年，但從近期來(lái)看，表現(xiàn)已屬積極。隨著庫(kù)存水平改善，同時(shí)缺芯問(wèn)題得到緩解，新車(chē)平均成交價(jià)環(huán)比降至45,837美元。

隨著春季銷(xiāo)售旺季的到來(lái)，3月加拿大輕型車(chē)銷(xiāo)量同比上升5.7%達(dá)15萬(wàn)輛，比2月高出4萬(wàn)輛。雖然銷(xiāo)量呈現(xiàn)穩(wěn)定增長(zhǎng)，但加拿大3月經(jīng)季節(jié)調(diào)整年化銷(xiāo)量從2月的170萬(wàn)輛/年降至160萬(wàn)輛/年。3月墨西哥銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)25.1%達(dá)12萬(wàn)輛，進(jìn)入2023年以來(lái)表現(xiàn)持續(xù)強(qiáng)勢(shì)。但該國(guó)3月的經(jīng)季節(jié)調(diào)整年化銷(xiāo)量預(yù)計(jì)將降至120萬(wàn)輛/年，低于1月和2月的水平。

-- 歐洲 --

3月，西歐輕型車(chē)經(jīng)季節(jié)調(diào)整年化銷(xiāo)量從2月的1,350萬(wàn)輛/年降至1,230萬(wàn)輛/年，但總體情況仍比去年樂(lè)觀一些。從月銷(xiāo)量速報(bào)值來(lái)看，3月西歐銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)22.3%達(dá)144萬(wàn)輛，這主要是由于供應(yīng)限制的緩解加快了交付節(jié)奏。

3月，東歐輕型車(chē)經(jīng)季節(jié)調(diào)整年化銷(xiāo)量為340萬(wàn)輛/年，較2月大幅下降。俄烏沖突繼續(xù)削弱著該地區(qū)的輕型車(chē)銷(xiāo)量。速報(bào)值顯示，3月東歐市場(chǎng)銷(xiāo)量為30.6萬(wàn)輛，同比下降19.4%。俄羅斯1-3月累計(jì)銷(xiāo)量同比下降超43%。

-- 中國(guó) --

經(jīng)歷了開(kāi)年前兩個(gè)月的低迷之后，中國(guó)市場(chǎng)在3月迎來(lái)反彈。速報(bào)值顯示，3月中國(guó)的經(jīng)季節(jié)調(diào)整年化銷(xiāo)量為2,680萬(wàn)輛/年，創(chuàng)下了近5個(gè)月以來(lái)的最高值，較異常疲軟的2月高出28%。但是，1-3月經(jīng)季節(jié)調(diào)整年化銷(xiāo)量的平均值僅為2,380萬(wàn)輛/年。從同比數(shù)據(jù)來(lái)看，3月中國(guó)銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)12%，但一季度銷(xiāo)量同比下降5.6%。隨著疫情放開(kāi)和春節(jié)假期結(jié)束，中國(guó)的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)恢復(fù)常態(tài)。在上述大背景之下，輕型商用車(chē)的銷(xiāo)量增速遠(yuǎn)高于乘用車(chē)。

盡管為數(shù)不少的消費(fèi)者在價(jià)格戰(zhàn)中采取觀望態(tài)度，但為了能夠享受到大額優(yōu)惠以及各地區(qū)政府頒布的車(chē)輛購(gòu)置稅臨時(shí)減免政策（部分政策將在4月到期），他們顯然選擇了在3月購(gòu)車(chē)。3月新能源車(chē)銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)約35%，依然是市場(chǎng)的主要驅(qū)動(dòng)力。但據(jù)報(bào)道，在7月1日全面執(zhí)行國(guó)六B排放標(biāo)準(zhǔn)之前，經(jīng)銷(xiāo)商仍有大量庫(kù)存待消化。

-- 其他亞洲地區(qū) --

盡管高通脹和實(shí)際工資下降削弱了日本消費(fèi)者的購(gòu)買(mǎi)力，但3月日本的經(jīng)季節(jié)調(diào)整年化銷(xiāo)量為430萬(wàn)輛/年，一季度的經(jīng)季節(jié)調(diào)整年化銷(xiāo)量平均值為460萬(wàn)輛/年，表現(xiàn)仍然較為理想。隨著零部件短缺問(wèn)題得到顯著緩解，車(chē)企的產(chǎn)能與供應(yīng)量也呈現(xiàn)出增勢(shì)。然而，許多車(chē)型的交付周期似乎并未縮短，短則3-6個(gè)月，長(zhǎng)則3-4年。這就表明市場(chǎng)上仍有大量積壓的訂單。

3月，韓國(guó)市場(chǎng)的經(jīng)季節(jié)調(diào)整年化銷(xiāo)量為186萬(wàn)輛/年，一季度的經(jīng)季節(jié)調(diào)整年化銷(xiāo)量平均值為180萬(wàn)輛/年。隨著芯片供應(yīng)情況的改善，車(chē)輛生產(chǎn)已完全恢復(fù)常態(tài)，車(chē)企提高了向經(jīng)銷(xiāo)商的交付量，從而解決了為數(shù)眾多的積壓訂單。現(xiàn)代和起亞的新上市車(chē)型也對(duì)銷(xiāo)量增長(zhǎng)做出了貢獻(xiàn)。近期韓國(guó)政府出臺(tái)了純電動(dòng)車(chē)補(bǔ)貼政策，該國(guó)的電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量因此飄紅。

-- 南美 --

3月，巴西輕型車(chē)銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)38.1%達(dá)19萬(wàn)輛，經(jīng)季節(jié)調(diào)整年化銷(xiāo)量繼續(xù)保持上升趨勢(shì)，由2月的190萬(wàn)輛/年升至210萬(wàn)輛/年。該國(guó)的庫(kù)存水平持續(xù)增長(zhǎng)，3月庫(kù)存量達(dá)到20.5萬(wàn)輛，可供應(yīng)庫(kù)存天數(shù)也從2月的29天增至31天。3月巴西產(chǎn)銷(xiāo)量均有所增長(zhǎng)，但生產(chǎn)端出現(xiàn)了工廠停工以及生產(chǎn)班次減少等問(wèn)題。

3月，阿根廷輕型車(chē)銷(xiāo)量預(yù)計(jì)同比增長(zhǎng)16.1%達(dá)3.73萬(wàn)輛。當(dāng)月的經(jīng)季節(jié)調(diào)整年化銷(xiāo)量由2月的39.8萬(wàn)輛/年升至42萬(wàn)輛/年，今年首次突破40萬(wàn)輛/年的大關(guān)。盡管這一數(shù)字仍未達(dá)到歷史最高水平，但在經(jīng)濟(jì)負(fù)面因素和進(jìn)口限制政策的影響下，該國(guó)市場(chǎng)在當(dāng)下已展現(xiàn)出了韌性。

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