8月10日，乘聯會發布了7月狹義乘用車產銷數據。該數據顯示，7月狹義乘用車產量為152.9萬輛，環比上升1.6%，同比下滑9.5%。與此同時，7月狹義乘用車零售銷量為150萬輛，環比下降18.8%，同比下滑16.7%；批發銷量為150.7萬輛，環比下降3.5%，同比下滑8.7%。

乘聯會秘書長崔東樹指出，7月車市是傳統意義上的淡季，但產量表現較為突出，相較6月份環比呈上升態勢；7月狹義乘用車零售和批發銷量相比去年同期呈下滑趨勢，主要是由于去年下半年車市處于疫情平穩后的爆發期，這種高基數對今年下半年的車市造成一定壓力。崔東樹還強調，近期國際芯片供應不足給中國部分車企帶來了嚴重損失，比如部分車企近幾個月批發端銷量驟減，使得經銷商進出不均衡、訂單需求與現有庫存不匹配等現象時有發生，這也導致了整體車市零售偏弱的現象。

7月狹義乘用車廠商批發銷量為150.7萬輛，環比下降1.9%，同比下降8.2%，較2019年同期下降1%。今年1-7月，狹義乘用車累計批發銷量為1132.8萬輛，同比增長21.6%，但較2019年同期減少15萬輛。

由于芯片短缺影響了部分廠家的生產節奏，所以近幾個月廠商庫存一直保持歷史低位。今年1-7月廠商庫存減少22萬輛，渠道庫存相對減少78萬輛，相較歷年1-7月庫存較少幅度偏大。乘聯會方面認為，因為短期內芯片短缺問題依舊存在，所以終端銷售層面或有進一步去庫存、折扣回收等現象出現。

今年1-7月，國內乘用車零售銷量累計為1144.5萬輛，同比增長22.9%。乘聯會方面認為，1-7月零售量走高，一方面與去年同期的低基數有關，另一方面主要得益于新能源汽車的增長貢獻。數據顯示，新能源汽車對1-7月零售量同比增速貢獻了10個百分點。

對于8月份車市的預測，乘聯會指出，因部分車企的高溫假集中在8月上旬，且受疫情防控影響，部分傳統汽車工業重鎮的汽車產銷將受到一定影響。同時，鑒于目前油價持續上漲，傳統汽車銷售將迎來一定壓力，但有利于新能源汽車增長，接下來自主品牌純電A00級產品將持續放量。好消息是，近期國家相關部門對芯片開展反壟斷調查，這將有利于改善芯片供給秩序，促進前期積累的零售訂單交付；如果海外疫情等不確定因素得到改善，車企的產量將大幅回升，前期抑制的新品增量將推動8月車市走強。