據《華爾街日報》報道，現(xiàn)在美國的汽車市場面臨一個巨大的矛盾局面。一方面，美國人對于汽車的需求量正在接近歷史最高水平。另一方面，由于全球性半導體供應不足，導致現(xiàn)在美國汽車經銷商門店里面陳列的汽車數量降至最近幾十年來的最低水平。

汽車市場上的供需矛盾導致汽車價格不斷上漲。很多美國消費者期待馬上從經銷商的停車場里提到新車，但實際情況是他們需要等待數周甚至數月才能提到新車。這導致陳列在展廳的那些本來只用于展示的模型車，以比門店價高出數千美元的價格出售。

根據調查公司Autoforcast Solution預計，由于不能充分確保用于安全系統(tǒng)、剎車和引擎的半導體，汽車制造商不得不在北美地區(qū)減產超過120萬輛汽車。另據調查公司華茲·智能公司的統(tǒng)計顯示，到4月末為止，經銷商的店頭庫存(包括預計到達的新車)還不到200萬輛，只有通常的一半左右，是過去30多年來的最低水平。

業(yè)內人士表示，去年新冠疫情暴發(fā)導致汽車銷量放緩，全球汽車制造商被迫關閉工廠，以防止病毒傳播。此外，隨著人們在家工作，智能手機和電腦所用芯片的市場需求不斷增加，因此半導體芯片企業(yè)將生產重點轉向消費電子領域。當汽車制造商開始恢復生產時，半導體芯片無法保證充足的供應，這導致了目前汽車工業(yè)的困難。

另據《日經新聞》報道，汽車生產所需要的半導體不足問題越來越嚴重。其原因是半導體是汽車取得電動化進展不可或缺的零部件，但由于智能手機需求旺盛，半導體行業(yè)沒有多余的產品供應給汽車用途。