據(jù)泰媒3月25日?qǐng)?bào)道，泰國(guó)經(jīng)濟(jì)對(duì)出口高度依賴，約占國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值（GDP）的70%，而農(nóng)業(yè)是全球公認(rèn)的泰國(guó)出口商品之一。農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)辦事處認(rèn)為2021年農(nóng)業(yè)GDP增長(zhǎng)率在1.3-2.3%，價(jià)值約6575億7000萬(wàn)銖至6640億6200萬(wàn)銖，但可能因勞工和集裝箱問(wèn)題使得農(nóng)業(yè)GDP增長(zhǎng)目標(biāo)無(wú)法達(dá)成。

外籍勞工方面，由于受新冠肺炎疫情影響，部分外勞不得不返回家鄉(xiāng)，雖然目前疫情好轉(zhuǎn)，政府逐漸放寬疫控措施，但在解決外勞問(wèn)題仍缺乏明確性，外勞無(wú)法進(jìn)入泰國(guó)，從而導(dǎo)致包括食品工業(yè)、肉雞加工工業(yè)、水產(chǎn)加工業(yè)和其他工業(yè)在內(nèi)的整個(gè)工業(yè)領(lǐng)域面臨工人不足的問(wèn)題，甚至小型果園主也缺少負(fù)責(zé)采摘水果的勞工，如果拖得時(shí)間過(guò)久，可能會(huì)導(dǎo)致大量水果損壞。

入境隔離14天方可工作的措施需要重新考量，如果因?yàn)榉揽匾咔榈脑驘o(wú)法放寬，那么政府應(yīng)該幫助工業(yè)和農(nóng)業(yè)企業(yè)承擔(dān)隔離費(fèi)用。同時(shí)泰國(guó)政府應(yīng)該開(kāi)展政府對(duì)政府之間的談判，以盡快就合作框架達(dá)成共識(shí)，因?yàn)槟壳耙延泄S開(kāi)始延后商品出口，其結(jié)果可能會(huì)讓國(guó)外的買家轉(zhuǎn)??向進(jìn)口其他國(guó)家的產(chǎn)品，過(guò)后泰國(guó)不可能輕易重新獲得這些訂單。

集裝箱在貨物運(yùn)輸鏈中極為重要，而集裝箱短缺問(wèn)題自中美貿(mào)易戰(zhàn)就對(duì)泰國(guó)出口產(chǎn)生影響，全球爆發(fā)新冠肺炎疫情部分國(guó)家封鎖港口，目的地國(guó)家對(duì)進(jìn)口集裝箱采取殺菌消毒措施，但各國(guó)港口在崗的工人數(shù)量卻嚴(yán)重不足，導(dǎo)致大量集裝箱長(zhǎng)時(shí)間滯留在目的地國(guó)家港口從3個(gè)月延長(zhǎng)到6個(gè)月，從而導(dǎo)致貨運(yùn)鏈中集裝箱不足問(wèn)題持續(xù)至今。

供不應(yīng)求就會(huì)導(dǎo)致集裝箱租金和運(yùn)輸費(fèi)大幅上漲，尤其是出口商品到數(shù)倍增長(zhǎng)的歐盟地區(qū)，需要企業(yè)來(lái)承擔(dān)上漲部分的費(fèi)用。而且還出現(xiàn)即使有錢也來(lái)不及租到集裝箱的問(wèn)題，因?yàn)榛ㄙM(fèi)時(shí)間排隊(duì)等待，進(jìn)一步增加出口商的成本。比如肉雞這一食品加工業(yè)還須因英國(guó)脫歐（Brexit）改變航線，導(dǎo)致運(yùn)輸路線變得更遠(yuǎn)。

解決集裝箱不足問(wèn)題有很多種方式，無(wú)論是激勵(lì)進(jìn)口空集裝箱、減少碼頭負(fù)擔(dān)、維修舊集裝箱再使用，還是使用海關(guān)扣押的集裝箱、統(tǒng)計(jì)國(guó)內(nèi)空余集裝箱以便循環(huán)使用，而不是閑置浪費(fèi)不使用。還應(yīng)該永久性為大型船舶進(jìn)入廉差邦港口提供便利，最重要的是政府應(yīng)該對(duì)因集裝箱不足問(wèn)題無(wú)法出口和進(jìn)口的企業(yè)給予幫助，以解決企業(yè)流動(dòng)資金困難。

泰國(guó)需要在新冠肺炎疫情后快速?gòu)?fù)蘇經(jīng)濟(jì)，各方都要共同努力，尤其是為以出口國(guó)家?guī)?lái)收入方面做好充分的準(zhǔn)備，只要政府不忽略并牽頭盡快解決上述2大問(wèn)題，方可抓住機(jī)會(huì)。食品加工業(yè)、水產(chǎn)加工業(yè)等其他工業(yè)都非常樂(lè)意為國(guó)家?guī)?lái)收益，只要各相關(guān)的部和廳局盡快行動(dòng)起來(lái)，即可為泰國(guó)帶來(lái)成千上萬(wàn)的收入。