根據中國國家鐵路集團公司（China State Railway Group Co.）的報告，1月和2月，中國和歐洲城市之間共發送了2213列貨運列車，同比增長96%；貨物交付量也很可觀，達到20.9萬TEU，同比增長106%。

報道稱，自去年5月以來，已經連續10個月每月出運列車超過1000列。國家發改委發言人今年1月在新聞發布會上表示，去年全國鐵路開行列車12406列，同比增長50%，首次突破“萬輛”大關，是2016年的7.3倍。

“一帶一路”相關國家為中國對外貿易持續改善發揮了重要支撐作用。中國海關周日表示，今年1月和2月，中國對“一帶一路”相關國家的出口達到1.62萬億元人民幣（合2490億美元），同比增長23.9%。

中國鐵路經濟計劃研究院研究員表示，中歐貨運列車是“一帶一路”的標志性物流渠道，自去年以來一直在快速增長，比輪船和飛機交付貨物更快、更便宜。由于國外港口積壓造成的集裝箱短缺，導致運費大幅上漲，因此火車的運輸時間和費用保持相對穩定。

一位貿易商表示，盡管國外交通擁堵，但火車只需要18天就能到達德國，比海運35天要短。