根據歐洲汽車制造商協會（ACEA）的數據，今年5月份，歐洲乘用車市場新車銷量同比下跌56.8%，從2019年同期的1,444,173 輛下降至623,812輛。盡管這是自1990年以來銷量最糟糕的5月份，但與4月份78%的同比降幅相比有所改善。

歐洲所有國家汽車市場銷量均出現兩位數跌幅，不過幅度較4月份有所收窄。在歐洲五大主流市場中，屬英國和西班牙跌幅最大，分別為89%和72.7%；法國、意大利和德國的銷量跌幅均在50%左右。

今年前五個月，歐洲乘用車市場新車需求同比收縮42.8%至3,969,714 輛，要完全復蘇還需要一段時間。其中西班牙累計銷量同比下降54.2%，意大利累計銷量同比下降50.4%，法國銷量同比下降48.5%。德國新車需求量的跌幅相對較小，為35%。

與此同時，歐洲各國政府正試圖通過激勵措施刺激汽車消費需求。德國公布了價值1300億歐元的一攬子計劃，包括將購車時的增值稅從19%下降至16%、為購買4萬歐元以下純電動汽車的消費者提供6000歐元的補貼等。法國宣布了歐洲最慷慨的（價值80億歐元）鼓勵電動車消費的計劃，旨在讓法國成為歐洲最大的清潔汽車生產國；西班牙政府則公布了一項價值37.5億歐元的汽車業復蘇計劃。

咨詢機構AlixPartners表示，受新冠病毒疫情影響，今年歐洲汽車銷量可能會從2019年的2060萬輛下降至1410萬輛。在最新一期《全球汽車展望》（Global Automotive Outlook）報告中，AlixPartners還預測，如果經濟持續衰退，歐洲汽車銷量可能會下降36%，至1320萬輛。該機構認為，疫情對銷量造成的影響將至少持續5年時間。2020年內，歐洲的恢復速度將比美國和中國慢，因為危機對歐洲造成的沖擊更加嚴重，但是在2025年時，歐洲將會迎來強力反彈。