根據英國汽車生產商與經銷商協會SMMT發布的數據，2020年5月英國乘用車市場的總銷量為20,247輛，同比下降89.0%，其中私人交易為12,900輛，占比63.7%。2020年累計銷量為508,125輛，累計同比下降51.4%。

英國汽車零售商在5月開始提供“線上購買線下取貨”的服務（click & collect），該舉措在有限的范圍內改善了本月的銷量，再加上4月的超低基數，本月的銷量環比增長達到了368.6%。

在燃料類型方面，可替代性燃油車的表現良好，同比下降66.9%，市場份額占比19.3%，而這主要來源于BEV車型銷量正增長，BEV車型的同比增幅為21.5%，市場份額從4.3%擴大至12.0%。其中，部分銷售額來自于一些客戶先前的預訂購車輛的到貨。

柴油車銷量為3,448輛，同比下降93.0%，市場份額從18.9%微降至17.0%；汽油車銷量為11,150輛，同比下降90.5%，市場份額從60.0%降低至55.1%。

不滿足于“線上購買線下取貨”模式帶來的微小成效，英國汽車行業呼吁政府早日再開放汽車銷售門店。SMMT的首席執行官也強調了車市重啟的重要性，表示這將復蘇汽車制造商以及供應鏈，乃至支撐整個經濟的恢復。近期有消息傳出，位于英格蘭的汽車銷售門店已被準許開業。

目前，英國政府花費了大約400億英鎊來保障員工工資，如果該計劃繼續實行，政府的負債將可能超出可承擔范圍。但在另一方面，經濟的復蘇是分階段的，直接結束工資保障計劃將使部分公司難以度過疫情。

同時，4月24日、5月15日的脫歐談判都未解決與歐盟之間的分歧，“無協議脫歐”的可能性增大，這也將阻礙英國經濟的復蘇。而對經濟復蘇的遏制都會以較為直接、持久的方式作用在乘用車市場上，由此現階段政府對種種因素的權衡顯得尤為重要。