3月通常是一年中新車銷量較高的月份，然而，疫情大流行導(dǎo)致的失業(yè)率飆升、消費(fèi)者信心下滑以及股市動(dòng)蕩等給汽車行業(yè)蒙上了一層陰影。上個(gè)月，全球多數(shù)市場的汽車銷量紛紛下滑，諸如法國和意大利等國的銷量跌幅甚至在70%以上，而日本和韓國的汽車銷量跌幅則相對(duì)比較平緩。不過俄羅斯一枝獨(dú)秀，在一片下滑的態(tài)勢中逆勢實(shí)現(xiàn)了23%的增長。

中國：銷量跌幅縮至43.3% 市場逐步回暖

根據(jù)中汽協(xié)最新公布的數(shù)據(jù)顯示，3月我國汽車銷量為143萬輛，同比下滑43.3%；今年一季度累計(jì)銷量為367.2萬輛，同比下滑42.4%。其中，乘用車銷量同比下滑48.4%，跌至104.3萬輛；一季度累計(jì)銷量同比下滑45.4%至287.7萬輛。盡管3月銷量仍以“跌”字當(dāng)頭，但相較于受疫情“冰封”的2月（跌幅近80%），已有明顯回暖跡象。

中汽協(xié)副秘書長陳士華表示，“消費(fèi)端，由于疫情并沒有完全結(jié)束，因此仍有部分市場需求被抑制，但3月的企業(yè)銷售情況已明顯好于2月。隨著國家有關(guān)政策的逐步落實(shí)，以及各地政府接連出臺(tái)促進(jìn)汽車消費(fèi)政策，汽車市場將加快恢復(fù)。”

美國：3月汽車銷量同比下降27% 消費(fèi)者信心降至十年來最低水平

市場分析機(jī)構(gòu)Wards Intelligence公布的數(shù)據(jù)顯示，由于新型冠狀病毒疫情加劇，美國大部分地區(qū)的經(jīng)銷商被迫關(guān)閉，3月份輕型汽車銷量較去年同期下降了近27%至992,392臺(tái)，而2月份的銷量約140萬臺(tái)。今年第一季度，美國輕型車銷量約為3,978,727輛（不包括捷豹路虎），同比下降12.4%。

多家車企的銷量表現(xiàn)不及預(yù)期，銷量降至10年來的最低水平。今年前三個(gè)月，通用汽車和菲亞特克萊斯勒（FCA）的銷量分別下滑7.1%和10.4%，降幅均高于預(yù)期。盡管兩家公司都沒有提供月度銷量數(shù)據(jù)，但需求明顯在3月中旬大幅下滑。大眾、本田、現(xiàn)代和馬自達(dá)在內(nèi)的汽車品牌3月銷量下滑幅度均超過了40%。

密歇根大學(xué)數(shù)據(jù)顯示，3月份美國消費(fèi)者信心指數(shù)跌至2008年金融危機(jī)以來的最低水平。即便是美國政府的2萬億美元經(jīng)濟(jì)刺激計(jì)劃和汽車制造商的慷慨激勵(lì)措施，也無助于改變市場悲觀情緒。

日本：銷量同比下跌9.3% 連續(xù)6個(gè)月下滑

行業(yè)機(jī)構(gòu)數(shù)據(jù)顯示，3月份日本新車銷量（包括卡車、公共汽車和微型車）較去年同期下降9.3%至581,438輛，已經(jīng)連續(xù)第六個(gè)月出現(xiàn)下滑。部分原因在于，自去年10月份起，日本消費(fèi)稅從8%上調(diào)至10%；除此之外，新冠病毒疫情的傳播造成汽車經(jīng)銷商店關(guān)閉、人們推遲購車。

疫情導(dǎo)致的零部件中斷和汽車需求下降等問題，使得包括豐田、本田和日產(chǎn)在內(nèi)的日本所有主要汽車制造商紛紛關(guān)閉工廠。據(jù)外媒報(bào)道，總體上來說，日本七家汽車制造商的全球產(chǎn)量目前預(yù)計(jì)將較2019年下降50%。2019年，日本七大汽車制造商在全球共生產(chǎn)了2607萬輛汽車。

印度：汽車銷量回到10年前水平

根據(jù)汽車網(wǎng)站Autopunditz公布的數(shù)據(jù)顯示，3月印度車市中絕大多數(shù)車企（不含奔馳、奧迪、寶馬、捷豹路虎、沃爾沃、保時(shí)捷、MINI和FORCE）的乘用車批發(fā)銷量同比下跌51.3%至140,752輛，基本回到了10年之前的水平。這也讓一季度印度總銷量收于652,623輛，同比下跌21.7%，成為自2011年以來最差的第一季度成績。

3月24日，印度總理莫迪宣布從3月25日開始為期三周的全國封鎖——暫停運(yùn)營除醫(yī)院、公共機(jī)關(guān)、超市等必需行業(yè)外的所有商業(yè)設(shè)施，飛機(jī)、火車、公共汽車和地鐵全部停運(yùn)，各邦之間的邊界通道也全部關(guān)閉。也就是說3月印度處于相對(duì)封閉狀態(tài)的時(shí)間只有7天，當(dāng)月的乘用車銷量卻不到去年同期的一半，而且這還是在去年對(duì)比基數(shù)相對(duì)較低的前提下。

根據(jù)印度媒體的報(bào)道，截止3月31日印度所有的汽車工廠都已停止生產(chǎn)。4月中旬解除封鎖之前，印度汽車行業(yè)的生產(chǎn)、運(yùn)輸和銷售都將繼續(xù)處于停滯狀態(tài)。

德國：汽車銷量創(chuàng)史上最大月度降幅 出口降至2009年以來最低點(diǎn)

德國公路車輛管理局KBA的數(shù)據(jù)顯示，受新冠病毒疫情的影響，3月份德國新車注冊(cè)量下降38%至215,119輛，這是有史以來德國最大的月度降幅。在眾多品牌中，特斯拉與雷克薩斯銷量相對(duì)較好，雷克薩斯的銷量跌幅為2.8%，特斯拉的跌幅為4.4%。第一季度德國汽車銷量為70.13萬輛，同比減少了20%。

就產(chǎn)量來說，德國車企三月共生產(chǎn)了28.79萬輛汽車，同比減少了37%；第一季度產(chǎn)量下滑了20%。出口量方面，德國3月共出口23.45萬輛汽車，同比下降32%，研究機(jī)構(gòu)Ifo表示，德國汽車行業(yè)的出口量預(yù)期已經(jīng)降至2009年3月以來的最低點(diǎn)，當(dāng)時(shí)德國正處于全球金融危機(jī)所導(dǎo)致的陣痛之中。Ifo表示：“由于新冠病毒所導(dǎo)致的危機(jī)，德國汽車行業(yè)的前景已經(jīng)明顯惡化。”

韓國：3月銷量跌幅相對(duì)較小 為15%

由于新冠病毒疫情的蔓延影響了汽車的生產(chǎn)和銷售，韓國3月份汽車銷量較去年同期下降了15%。

該國五大汽車制造商，包括現(xiàn)代汽車、起亞汽車、通用汽車韓國公司、雷諾三星汽車公司和雙龍汽車公司，上個(gè)月一共售出597,826輛汽車，低于去年同期的 702,929 輛。銷量下降的主要原因在于現(xiàn)代和起亞汽車的主要海外工廠停產(chǎn)，以及另外三家汽車制造商的減產(chǎn)。今年第一季度，這五家汽車制造商共售出1,687,905輛汽車，較去年同期的1,859,767 輛同比下降9.2%。

英國：新車銷量下降40% 創(chuàng)下1999年來最差記錄

英國汽車制造商與貿(mào)易商協(xié)會(huì)（SMMT）的數(shù)據(jù)顯示，由于上個(gè)月英國首相鮑里斯·約翰遜（Boris Johnson）下令暫停該國大部分經(jīng)濟(jì)活動(dòng)，試圖以此來降低疫情的傳播速度，今年3月英國的新車注冊(cè)量同比下降了44%至254,684輛，創(chuàng)下1999年（英國引入兩年一次的號(hào)牌變更政策）以來的最差記錄。而通常情況下，3月份是英國汽車銷量最高的兩個(gè)月之一，例如2019年3月的新車登記數(shù)量占全年總銷量的20%。今年第一季度英國的汽車銷量下降了31%，至483,557輛。

2016年，英國汽車銷量曾創(chuàng)下新高，自此之后，該國的汽車銷量一路下滑。受疫情影響，SMMT將英國今年的汽車銷量預(yù)測下降了23%，至173萬輛，這意味著今年銷量較去年同期或下降25%。

法國：銷量大跌72% 所有品牌大幅跳水

3月16日，法國政府對(duì)全國范圍內(nèi)的交通和商業(yè)活動(dòng)實(shí)施了嚴(yán)格的限制，汽車經(jīng)銷商店也因此關(guān)閉。不過其實(shí)在這之前，政府就建議人們?cè)诩肄k公，避免不必要的出行和接觸。

根據(jù)法國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)CCFA的數(shù)據(jù)，3月份，法國汽車銷量大跌72%至62,688輛，所有品牌均出現(xiàn)大幅下滑，唯一銷量跌幅低于50%的汽車品牌為PSA集團(tuán)旗下的高端品牌DS，其3月銷量同比下降38%。其他表現(xiàn)相對(duì)較好的品牌包括Mini，銷量同比下降50%；起亞，銷量同比下降53%；豐田和現(xiàn)代分別出現(xiàn)57%的同比跌幅。

而銷量損失較為慘重的品牌包括PSA集團(tuán)旗下的歐寶，同比跌幅達(dá)89%；FCA集團(tuán)旗下的Jeep同比跌幅達(dá)85%，菲亞特、西雅特和鈴木的銷量則分別下降了82%。

西班牙：汽車銷量跌69% 眾品牌紛紛下跌

因新冠病毒疫情大流行，政府在全國范圍內(nèi)實(shí)行封鎖措施，西班牙3月汽車銷量同比大跌69%至37,644輛。一些銷量大的品牌設(shè)法將跌幅控制在69%以下。其中特斯拉是表現(xiàn)最好的品牌，銷量下降了37%。今年前三個(gè)月，西班牙汽車注冊(cè)量達(dá)218,705輛，同比下跌31%。

上個(gè)月，汽油車的銷量下降了74%，占據(jù)55.2%的市場份額，較去年同期下降了7.9個(gè)百分點(diǎn)。柴油車的注冊(cè)量下降了68%，占據(jù)24.8%的市場份額，較去年同期下降了2.1個(gè)百分點(diǎn)。電動(dòng)汽車的銷量情況好于市場平均水平，盡管其銷量也出現(xiàn)了兩位數(shù)跌幅。其中純電動(dòng)車的銷量下降了44%，插電式混合動(dòng)力汽車的注冊(cè)量下降了22%，混動(dòng)汽車的注冊(cè)量同比下跌26%。

意大利：3月汽車銷量大跌85% 全年銷量或僅高于100萬輛

由于意大利為抗擊新冠病毒疫情而實(shí)施了全國封鎖措施，銷售活動(dòng)全面停滯，該國3月份汽車銷量大跌85%至28,326輛。此前疫情剛在意大利爆發(fā)時(shí)，該國汽車總銷量在1月和2月分別下降了5.9%和8.8%。

上月，幾乎所有汽車品牌在意大利的銷量都出現(xiàn)了大幅下滑，特斯拉是唯一一個(gè)3月份銷量實(shí)現(xiàn)增長的汽車品牌，該公司上月在意大利共交付424輛汽車，同比上升58%。

根據(jù)意大利外國汽車制造商協(xié)會(huì)UNRAE的數(shù)據(jù)，如果意大利在4月底或5月初能夠解封，商業(yè)活動(dòng)全面恢復(fù)，那么該國今年汽車總銷量將下跌32%至131萬輛；而如果封鎖令持續(xù)更長的時(shí)間，到8月底汽車銷量仍然接近于0，那么意大利今年的汽車銷量將僅高于100萬輛。

俄羅斯：一枝獨(dú)秀 3月汽車銷量同比增23%

分析機(jī)構(gòu)Autostat表示，由于盧布大跌，俄羅斯消費(fèi)者爭先在價(jià)格上漲之前購買新車，今年3月份，俄羅斯乘用車銷量同比提升23%至160,640輛，第一季度俄羅斯乘用車銷量同比提升了16%，至375,649輛。然而，由于經(jīng)銷商為對(duì)抗疫情傳播而在全國范圍內(nèi)關(guān)閉門店，并且只接受網(wǎng)絡(luò)訂車，今年4月俄羅斯的汽車銷量預(yù)計(jì)將大幅下跌。

全球新冠病毒疫情所帶來的不確定性，以及上個(gè)月OPEC石油產(chǎn)量協(xié)議破裂導(dǎo)致的油價(jià)暴跌，使盧布成為了今年兌美元匯率表現(xiàn)最差的貨幣之一，貶值幅度大約達(dá)到了20%。Autostat執(zhí)行董事Sergei Udalov表示，銷量的上漲主要是因?yàn)楸R布貶值，導(dǎo)致汽車價(jià)格很可能會(huì)上漲，因此大量消費(fèi)者爭先在漲價(jià)之前購買汽車。Udalov表示：“汽車銷量將會(huì)回落，而且降幅會(huì)非常明顯。”他預(yù)計(jì)，今年4月俄羅斯乘用車銷量的降幅有可能達(dá)到80%至90%。

小結(jié)：目前，中國正從疫情中復(fù)蘇，但北美和歐洲仍處在疫情的中心。分析師表示，受消費(fèi)者信心缺乏和失業(yè)率大幅上升的影響，4月全球汽車銷量可能會(huì)進(jìn)一步下滑，并且下滑態(tài)勢可能會(huì)持續(xù)到初夏，第二季度才能真正衡量疫情對(duì)經(jīng)濟(jì)以及汽車行業(yè)的影響。

來源：蓋世汽車