根據(jù)歐洲汽車制造協(xié)會(ACEA)公布的數(shù)據(jù)顯示，2月歐盟（包含處于脫歐過渡期的英國）和歐洲自由貿(mào)易聯(lián)盟的30個成員國汽車總銷量同比下跌7.2%至1,066,794輛。這一跌幅基本與1月一致，因此也使得前兩個月累計同比跌幅維持在7.3%，總銷量為2,202,010輛。

從具體情況來看，2月這些國家中有21個同比為負，其中不僅有9個國家的跌幅超過兩位數(shù)，更有保加利亞和羅馬尼亞的跌幅分別高達29.2%和26.8%。雖然，還有近三分之一的國家出現(xiàn)了難得的增長，但因這些國家的銷量都相對較少，只提供了3,000余輛的增量，無法起到提振整體市場走勢的作用。

前2個月的總體情況也是如此，縱使尚有葡萄牙、匈牙利、希臘、立陶宛、克羅地亞和愛沙尼亞實現(xiàn)正增長，但除立陶宛增幅較大外，葡萄牙和愛沙尼亞的增幅均不超過1%，匈牙利也僅僅是略高于1%。3月，隨著疫情影響的擴大，屆時這些國家或僅剩立陶宛還能勉強微增，甚至極大的可能會無一幸免。

今年歐洲主要市場或將跌破1500萬輛

今年1月ACEA曾預測，2020年這30個國家的汽車銷量將會減少2%，但這是基于該地區(qū)還沒有受到疫情影響的前提之下。目前，包括意大利、西班牙、德國、法國和英國等主要汽車市場在內(nèi)的眾多歐洲國家都已成為新冠肺炎的集中爆發(fā)地區(qū)，汽車的生產(chǎn)和銷售都受到了嚴重的影響。

LMC Automotive稱，由于疫情的影響，今年全球輕型車的銷量可能會下跌4%至2013年以來的最低銷量——8,650萬輛，其中歐洲的跌幅也大致為4%。按照這一跌幅，參考2019年的1,533.8萬輛，今年這些歐洲主要市場的乘用車總銷量可能會降至1,472.5萬輛，成為近五年內(nèi)的唯一跌破1,500萬輛的年份。這還是一份比較樂觀的預測。

3月23日，標準普爾全球評級公司（Standard＆Poors Global Ratings）表示，2020年歐洲的國內(nèi)生產(chǎn)總值（GDP）將下跌0.5%，整個歐洲的輕型車銷量可能會下降15%-20%。標準普爾稱，之所以會作出這樣的預估，是因為機構期待各國會采取更多社會隔離措施，并逐漸關閉整個歐洲的商業(yè)活動以遏制傳染風險。

鑒于到2月中國汽車的銷量出現(xiàn)前所未有的跌幅，3月歐洲也的確可能產(chǎn)生類似情況，并且考慮到當前歐洲各國政府的應對措施并沒有得到民眾充分的支持，導致疫情的影響也許會持續(xù)到4月，甚至更久。

瑞士圣加侖大學（University of St Gallen）的費迪南德·杜登霍弗（Ferdinand Dudenhoeffer）教授亦表示，即便是在非常樂觀狀態(tài)下，新冠肺炎能在三個月內(nèi)得到有效的控制，生活逐漸恢復正常，歐洲汽車市場的銷量也會大幅削減。

此前，考慮到今年歐盟將會實施更為嚴格的二氧化碳排放標準，各大機構對今年歐洲車市的預測基本都是負增長，LMC Automotive預測西歐將下跌1%，穆迪認為將下跌3%， IHS Markit則表示歐盟加歐洲自由貿(mào)易聯(lián)盟的總銷量將下跌2%。

如今，歐洲已然成為全球疫情最為嚴重的地區(qū)之一，人們正常的生活和工作都受到了極大的影響，因此今年歐洲主要汽車市場的銷量下跌也在情理之中。