根據中國汽車工業協會的數據顯示，7月份中國新車市場繼續下滑。總體而言，7月份新車批發銷量同比下降4.3%，至180.8萬輛，新車產量同比下降11.9%，至180萬輛。從月度環比來看，7月份新車總銷量環比下降12.1%，產量環比下降5.0%。

今年1月至7月，中國新車累計銷量為1,413萬輛，同比下降11.4%，產量同比下滑13.5%，至1,339萬輛。至此，國內乘用車市場銷量連續下滑已經12個月。有業內人士對此呈悲觀態度，對于外界所說的汽車寒冬有可能只是才剛剛立秋。

8月27日，國家統計局發布今年1-7月份全國規模以上工業企業利潤。數據顯示，今年1-7月，中國汽車制造業營業收入為44659.5億元，同比下滑5.7%；利潤總額為 2822.4億元，同比下滑23.2%。7月份，受去年同期基數較低影響，汽車制造業利潤降幅已有所收窄。今年上半年，中國汽車制造業利潤總額為2480.3億元，同比下滑24.9%。

長城汽車

本周五，長城汽車報收于8.17元，股價較上周五相比微幅下滑，近5日內長城汽車資金總體呈流出狀態，低于行業平均水平，5日共流出-3761.68萬元。

8月26日晚間，長城汽車晚間披露了2019年上半年的財報，或受車市的“拖累”，業績不及市場預期。

具體而言，2019年上半年長城汽車實現營業收入403.17億元，同比下滑15.93%；凈利潤15.17億元，同比下滑58.95%；每股盈利0.17元，不派息。此前，長城汽車下調了2019年銷量目標，即由120萬輛調整到107萬輛。

8月30日，長城汽車重慶工廠正式竣工投產。作為長城汽車已建成的全球第五個全工藝整車生產基地，重慶工廠的竣工投產，將進一步支撐起長城汽車的“全球化戰略”。此外，長城炮系列皮卡也在該工廠同步下線。

吉利汽車

本周五，吉利汽車報收于12.120，較上周五相比小幅度上漲，本周也是繼上周連續5天上漲后，又保持了連續幾天的增漲，吉利的股價也如愿再次突破12元大關。

日前，浙江吉利控股集團向上海市高級人民法院提起關于威馬汽車以及旗下四家子公司侵害商業秘密一案的訴訟，索賠金額高達21億元。該案將于2019年9月16日前后開庭。

臨近開庭，吉利方面并未大張旗鼓地宣揚這一案件。面對外界的疑問，吉利公關部門回應稱：一切以法律判決為準，不做額外評論。

威馬方面則表態稱，作為國內造車新勢力中“硬創新”的科技實力派，威馬始終堅持正向研發、自主開發，在確保不侵犯他人知識產權的同時注重對自身知識產權的保護。

東風汽車

8月27日，東風汽車披露的2019年半年度報告顯示，上半年東風汽車營業收入67.61億元，同比增長16.79%；歸屬于上市公司股東的凈利潤2.46億元，同比下滑15.53%。

在半年報公開當日，東風汽車股價卻有明顯上漲，有分析認為此上漲或為企業護盤行為，但在之后的幾天里，東風汽車依然連日下滑，本周五報收于4.69元，與上周五相比基本持平。

與此同時，東風汽車發布的另一公告顯示，控股股東東風汽車有限公司擬提供約2億元補貼，用于東風汽車本年度開展新能源汽車終端促銷。根據公告，東風有限提供補貼的新能源汽車為東風汽車在 2019 年度銷售的 E11K 型、E-R30 型電動汽車。

廣汽集團

本周，廣汽集團股價呈上揚態勢，8月29日報收于11.73，與上周相比有明顯上漲，幅度達到7.4%。

8月30日，廣州汽車集團股份有限公司發布2019年半年報，上半年廣汽集團實現營業總收入約1686.85億元，同比下降2.27%。合并營業總收入約283.51億元，同比下降23.79%。實現凈利潤約49.19億元，同比減少約28.85%。

從去年開始，車市遭遇了28年來的首個年度下滑之后，一直到今年還都保持在低位運行。但今年上半年，廣汽集團的終端銷量超過了102萬輛，同比增長6.8%，關鍵的市場占有率同比提升了0.88%。這意味著在激烈競爭中，廣汽集團的業務規模甚至還有所擴張。

上汽集團

本周五，上汽集團報收于25.08元，較上周相比微幅增漲2%，股價表現總體較為平穩。近5日內股資金總體呈流入狀態，高于行業平均水平，5日共流入17412.25萬元。

8月29日晚，上汽集團2019年半年度報告正式發布。據報告顯示，上汽集團今年上半年實現營收3762.93億元人民幣，同比下降19.05%，實現歸屬于上市公司股東的凈利潤137.64億元，同比下滑27.49%。

今年上半年，上汽大眾和上汽通用兩家合資公司的銷量共計為175.3萬輛，同比跌幅為11.4%。其中，上汽大眾累計銷售91.9萬輛，同比下跌10%；上汽通用累計銷量為83.4萬輛，同比下滑13%。

東方證券表示，上汽集團上半年市場份額雖有所下滑，但在排放標準切換背景下，公司準備充分，且車型供給充足，有望助力下半年銷量增長，預計上汽通用下半年有望觸底回升，助力公司市場份額回升。

此外，據不完全統計，7月以來已有18家機構對上汽集團給出了買入型評級，并有多家證券表示上汽集團下半年市場份額有望回升。

力帆股份

8月23日，力帆實業（集團）股份有限公司發布的2019年上半年財報顯示，公司上半年營業收入約為51.78億元，比2018年底減少13.39%，歸屬于上市公司股東的凈利潤約為9.47億元，比2018年底減少859.98%

值得注意的是，這是有業績記錄以來，力帆汽車首次出現半年度虧損，且虧損金額巨大，已超過2015年-2018年的累計凈利潤。

按照力帆汽車官方說法，外部市場環境的變化，是造成公司產銷量大幅下降，毛利額減少的直接原因。而因融資環境困難，公司資金緊張，為維持生產經營而造成融資成本增加，虧損額度增加。

根據公告顯示，2019年7月份，力帆傳統乘用產量僅為34輛，同比下降99.58%；1-7月累計產量為17,204輛，同比下降70.97%。7月力帆傳統乘用車銷量為678輛，同比下降91.43%；1-7月傳統乘用車銷量為21,436輛，同比下降66.16%。

力帆股份在半年報中直言未來或將回歸摩托業務：“將聚焦公司優勢產業，加大對摩托車產業的研發投入，優化產品質量和結構梯隊，鞏固并增強摩托車產品競爭力。”

寧德時代

在上周公布的財報影響下，寧德時代本周股價較為穩定，本周五報收于72.27元，與上周基本持平。

在2019年上半年工信部公布的新能源車型有效目錄所列舉的2300余款車型中，寧德時代配套動力電池的車型占比約39%，是目前市場份額最高的企業。此外，在產品和技術工藝的研發方面，寧德時代也建立了涵蓋產品研發、工程設計、測試驗證、工藝制造等領域的研發體系，包括在專利方面也處于行業前列的地位。

今年新能源汽車出現了下降的趨勢，很大程度上受到了政府的補貼退坡等政策的影響，下游廠商的銷量銳減，對上游的電池廠商也造成了銷量困擾，特別是對電池目錄白名單的取消后，國外電池商巨頭也將帶來不小的影響。除此之外，國內的老對手比亞迪也在前不久公布了財報，在比亞迪提升二次充電電池及光伏業務的地位后，兩位競爭者日后的競爭狀況將會愈加明顯。

蔚來

在上周跌破3元大關后，蔚來汽車股價除8月27日稍稍上揚便一直在2元處徘徊。本周五蔚來汽車報收于2.86元，較上周五相比基本持平。

上周，蔚來汽車可以說是負面不斷，高管離職、裁員、虧損接踵而至。為此，蔚來也推出了一項政策給予消費者不小的讓利。8月24日，蔚來汽車在其官網宣布，在享受終身免費質保基礎之上，所有現有和新購買蔚來ES8和ES6的首任車主，即日起可享終身免費換電服務。

據蔚來官網了解，滿足條件的蔚來車主，自駕前往任意營運中的換電站，均可享受終身不計次數的免費換電服務。該權益的使用次數不計入“能量無憂”服務包權益額度。