美國汽車市場即將進入夏季銷售季，然而月度銷量或將出現下滑，這將是近十年來第三次發生該現象。

據四家行業機構預測，今年六月份美國輕型車交付量較之去年同期可能下滑1.5%至3.3%，連續第六個月出現同比負增長。相關數據顯示，這種整個上半年沒有一個月份實現同比增長的現象還曾發生于正處于上一輪經濟衰退高峰期的2009年以及2017年。

盡管大多數分析師估測今年的美國汽車銷量將自2014年以來首次跌破1,700萬輛，經季節性因素調整后，截至六月份的年化銷售規模(SAAR)預計仍維持在一個健康水平(1,700萬至1,730萬輛之間)。

今年一至五月，美國累計新車銷量較之去年同期下跌2.4%。此外，去年六月份的汽車銷量同比攀升5.2%，為當年增長最積極的月份之一，SAAR值也達到了1,732萬輛。需要指出的是，今年六月份只有26個銷售日，相較2018年同期少了一天。

各車企計劃于本周二公布其上月銷售業績。其中，現代起亞和斯巴魯等品牌的六月份銷量預計實現同比上增，然而日產和福特則有可能遭遇較為嚴重的同比下滑。

盡管銷量表現不被看好，各主要汽車制造商仍在執行嚴格的激勵措施。

根據ALG (汽車研究和銷售平臺TrueCar的子公司)的預測，今年六月份平均每輛車的激勵支出將同比下降1%至3,747美元，然而新車平均成交價格卻升至34,036美元，較去年同期上漲3.1%。

ALG的數據還顯示，六月份同比激勵支出增幅較大的車企包括本田和豐田，前者增幅為12.3%，后者則上漲3.5%。

ALG首席經濟學家Oliver Strauss表示：“數家汽車制造商激勵支出的增加以及基本宏觀經濟指標持續走強正推動六月份和第二季度銷量實現反彈。”