消息稱權(quán)威協(xié)會建議2.0L以下購置稅減半

10月11日晚間，據(jù)路透社援引知情人士稱，中國汽車流通協(xié)會上個月向政 府提交文件，提議將2.0L及以下排量車型的車輛購置稅減半至5%。

三年前，中國對1.6L及以下排量減半征收購置稅，但該政策已于今年年初取消。

值得一提的是，上述消息一出，行業(yè)迅速議論紛紛。不過，據(jù)汽車頭條第一時間向中國汽車流通協(xié)會證實，官方稱其為“假消息”。

雖然官方對此“假消息”在第一時間進(jìn)行了辟謠，但事實上業(yè)內(nèi)對于出臺刺激政策早有討論，

全國乘聯(lián)會秘書長崔東樹表示，“早在6、7月份時，有關(guān)部門便向政 府提出過相關(guān)建議，希望能促使當(dāng)前寒冷的車市在第四季度有所回暖，但直到10月份也未正式出臺相關(guān)政策。”

無獨有偶的是，就在同一天，國辦也印發(fā)關(guān)于完善促進(jìn)消費體制機(jī)制的實施方案，其中提到為了促進(jìn)汽車消費優(yōu)化升級中的將繼續(xù)實施新能源購置稅優(yōu)惠政策等等，這也引發(fā)了外界極大的遐想。

中國汽車業(yè)遇寒冬？

往年的“金九銀十”似乎已不再青睞中國汽車行業(yè)。今年以來，被視為“中國經(jīng)濟(jì)晴雨表”的汽車銷量并不樂觀。

統(tǒng)計局公布的8月消費數(shù)據(jù)顯示，汽車類零售總額3239億元，同比增速為-3.2%。這是自5月以來，汽車類商品零售總額連續(xù)四個月負(fù)增長。

全國乘用車市場信息聯(lián)席會（以下簡稱乘聯(lián)會）的最新數(shù)據(jù)更是顯示，年中開始的乘用車月度銷量同比負(fù)增長不僅沒有在9月份改善，甚至負(fù)增長幅度有所擴(kuò)大。

9月份前三周，乘用車銷量同比增速分別為-29.4%、-22.5%和-18.5%。8月份增速為-6.9%，7月份為-5.8%。

今日稍早，通用汽車也公布數(shù)據(jù)顯示，該公司及其合資企業(yè)第三季度在華零售銷量共計835934輛，同比下降14.9%。1至9月，通用汽車在華累計銷量達(dá)2680330輛，較去年同期下滑2.5%。

與此同時，因前懸架存安 全隱 患，上汽通用決定自2018年10月20日起，召回以下別克、雪佛蘭及凱迪拉克品牌車輛，共計3326725輛，成為中國車市有史以來最大規(guī)模的汽車召回事件。

汽車銷量放緩啥原因？

對于今年車市持續(xù)走低的原因，崔東樹此前曾表示，雖然中國乘用車市場私人用車普及率仍較低，未來仍有很大發(fā)展?jié)摿Γ贶囀谐掷m(xù)的快速增長帶來的高基數(shù)，也為今年車市增長帶來很大壓力。

崔東樹還提到，中西部樓市價格的快速上漲，讓消費者將全部財產(chǎn)投入到樓市，因此車市難以復(fù)蘇。此外，居民財富縮水、貿(mào) 易摩 擦等不利等因素也將影響車市表現(xiàn)。

不過他也認(rèn)為，目前只是汽車市場發(fā)展過程中暫時性的低迷，汽車銷量并未觸及天花板，預(yù)計中國汽車市場年銷量未來極有希望突破4000萬輛，目前只是增速放緩。