2018年的傳統(tǒng)重卡金九銷售旺季，會(huì)如期到來(lái)嗎？

答案有些讓人失望。

今年9月份，我國(guó)重卡市場(chǎng)共計(jì)銷售各類車(chē)型7.6萬(wàn)輛，環(huán)比8月有所上升（6%），但比上年同期的10萬(wàn)輛下降25%?？紤]到環(huán)比6%的增幅和同比25%的降幅，2018年的“金九”可以說(shuō)已經(jīng)變成了“銅九”，市場(chǎng)預(yù)期也比較悲觀和低迷。

9月也成為今年以來(lái)連續(xù)第三個(gè)月同比下滑的月份。在此之前，在傳統(tǒng)淡季的7月和8月，重卡市場(chǎng)已經(jīng)連續(xù)下滑兩個(gè)月，而且降幅均超過(guò)15%——7月份市場(chǎng)同比下滑17%，8月份同比下滑23%。

2014—2018年前三季度重卡市場(chǎng)月度走勢(shì)圖

 

銷量，9月重卡銷量

9月份重卡市場(chǎng)，為什么“旺季不旺”？四季度的市場(chǎng)走向，又會(huì)如何呢？

金九變銅九  重卡市場(chǎng)9月銷量跌至7.6萬(wàn)輛

2018年的重卡市場(chǎng)，“前高后低”的特征真是非常鮮明，鮮明的讓人一目了然。首先，今年上半年，重卡市場(chǎng)六個(gè)月里面竟然有五個(gè)月都刷新了月銷量紀(jì)錄（1月、3月、4月、5月和6月），3月份還以13.89萬(wàn)輛創(chuàng)造了重卡市場(chǎng)月度銷量的歷史新高。但是，“一路高歌”的發(fā)展態(tài)勢(shì)在下半年剛開(kāi)始的時(shí)候就戛然而止，而且8月份降幅比7月份還要高出5個(gè)百分點(diǎn)，可謂是加速下滑，8月份當(dāng)月銷量也達(dá)到今年前三季度的最低谷——7.18萬(wàn)輛，比今年2月份春節(jié)淡季期間的銷量還要低3000輛。

到了9月份，雖然重卡市場(chǎng)環(huán)比有所回升，但最重要的指標(biāo)——同比數(shù)據(jù)，仍然是很不理想。如此一來(lái)，今年第三季度的重卡市場(chǎng)月均銷量只有7.42萬(wàn)輛，比上年同期第三季度的9.5萬(wàn)輛月均銷量相差甚遠(yuǎn)。

9月份重卡市場(chǎng)表現(xiàn)不理想的原因，主要有三方面。一是雖然7-8月的傳統(tǒng)淡季已經(jīng)過(guò)去，但重卡市場(chǎng)需求還處在低谷期，無(wú)論工程車(chē)還是物流車(chē)的終端市場(chǎng)需求都沒(méi)有較大回暖，不管是相比去年同期還是今年上半年的終端需求，三季度末的情況都很不樂(lè)觀；二是重卡行業(yè)庫(kù)存偏高，對(duì)經(jīng)銷商和新車(chē)市場(chǎng)帶來(lái)壓力；三是公路運(yùn)價(jià)繼續(xù)走低，物流運(yùn)輸市場(chǎng)沒(méi)有反彈，牽引車(chē)細(xì)分市場(chǎng)受到的不利影響諸多，重卡新車(chē)的購(gòu)買(mǎi)需求疲弱無(wú)力。

前三季度幾近持平  銀十銷售月份能否出現(xiàn)？

今年前三季度，我國(guó)重卡市場(chǎng)累計(jì)銷售89.42萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)2%，累計(jì)增幅進(jìn)一步縮窄——1-6月重卡市場(chǎng)同比增幅為15.11%，1-7月重卡銷量同比增長(zhǎng)為10.56%，1-8月繼續(xù)縮窄至6.51%，減少了4個(gè)百分點(diǎn)。1-9月，重卡市場(chǎng)累計(jì)增速再度減少4.5個(gè)百分點(diǎn)，距離同比持平只差一步之遙。

2018年1-9月重卡市場(chǎng)企業(yè)銷量一覽表（單位：輛）


 

從市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局來(lái)看，重卡行業(yè)前三季度的排位賽沒(méi)有出現(xiàn)大的變動(dòng)，增速搶眼的企業(yè)主要是紅巖、徐工和華菱。其中，第一名一汽解放9月份銷售重卡1.8萬(wàn)輛，前三季度累計(jì)銷售21.23萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)5%，市場(chǎng)份額23.7%，今年以來(lái)的累計(jì)銷量繼續(xù)保持行業(yè)第一。行業(yè)“榜眼”東風(fēng)重卡9月份銷售1.5萬(wàn)輛，1-9月累計(jì)銷售16.30萬(wàn)輛，同比下降1%，市場(chǎng)占有率為18.2%。

中國(guó)重汽9月份銷售重卡約1.25萬(wàn)輛，1-9月累計(jì)銷售重卡14.78萬(wàn)輛，同比基本持平，市場(chǎng)份額16.5%。陜汽集團(tuán)9月份銷售重卡約1.06萬(wàn)輛，今年1-9月累計(jì)銷售13.08萬(wàn)輛，同比下降3%，市場(chǎng)份額為14.6%，累計(jì)銷量繼續(xù)穩(wěn)居行業(yè)前四。

9月份，作為行業(yè)前五的福田汽車(chē)銷售重卡8000輛，前三季度累計(jì)銷售8.7萬(wàn)輛，同比基本持平，市場(chǎng)占有率為9.7%。從今年3月份就躍居行業(yè)第六的上汽紅巖，9月份銷售重卡3290輛，今年前九個(gè)月上汽紅巖累計(jì)銷售重卡4.7萬(wàn)輛，同比上漲53%，市場(chǎng)份額5.3%。第七名江淮格爾發(fā)9月份銷車(chē)約2700輛，今年前九個(gè)月累計(jì)銷售重卡3.42萬(wàn)輛，市場(chǎng)占有率為3.8%。

第八名大運(yùn)重卡1-9月累計(jì)銷售23347輛，同比增長(zhǎng)4%，市場(chǎng)占有率為2.6%；華菱重卡9月份銷售1508輛，同比增長(zhǎng)13%，1-9月累計(jì)銷售15246輛，同比增長(zhǎng)10%，市場(chǎng)份額為1.7%。徐工重卡9月份銷售1106輛，其前三季度累計(jì)銷售重卡12729輛，同比增長(zhǎng)30%，行業(yè)份額為1.4%。

2018年1-9月重卡企業(yè)市場(chǎng)份額圖

 

9月重卡銷量同比下滑25%，“銅九”月份為第四季度的市場(chǎng)埋下了隱患。10月份，重卡市場(chǎng)能夠逆轉(zhuǎn)頹勢(shì)，崛起成為“銀十”月份嗎？

從各家企業(yè)10月份的訂單來(lái)看，剛剛到來(lái)的這個(gè)月的重卡市場(chǎng)有較大概率會(huì)成為“鐵十”月份，“銀十”恐難以出現(xiàn)?？紤]到去年四季度的月均銷量其實(shí)并不算低（8.1萬(wàn)輛），因此，2018年四季度市場(chǎng)如果沒(méi)有大的利好刺激因素的話，將繼續(xù)同比下降，使得全年重卡行業(yè)銷量保持在110萬(wàn)輛左右。