韓國、德國、日本，誰將在美國對進口汽車和零配件加征25%的稅率中損失最重?

沒想到吧，答案是：韓國!

汽車關稅，韓國汽車業將受重創

韓國研究機構近日發布的一份報告顯示，美國如果對進口汽車和零配件征收高額關稅，韓國汽車行業將受到嚴重沖擊。

如果美國對進口汽車和零配件加征25%的關稅，韓國對美汽車產品出口量估測將減少22.7%，日本汽車和德國汽車對美出口量將分別減少21.3%和21%。

報告認為，美國如果征收高額關 稅，將對生產、出口和就業環節等整個韓國汽車產業產生嚴重影響。

韓國貿易協會研究人員認為，由于韓國對美出口汽車的利潤率與其他國家汽車行業相比較低，美國加征關 稅后對韓國汽車銷售價格的影響更大。

韓國去年對美整車和零配件出口額約240億美元，占韓國對美出口總額的33.7%以及國內生產總值的1.6%。

美國汽車因新貿易協議更容易進入韓國

再加上此前由于國 防幾乎完全依賴美國，韓國與美國簽署的新雙邊貿易協議使韓國的汽車行業更加雪上加霜。

新貿易協議在削減美韓貿 易逆差和創造美國產品出口韓國的新機遇方面，取得了巨大進步，美國的汽車、藥品和農產品都將更容易進入韓國市場。

同時韓國放棄對美國進口汽車執行本國安全標準，并將美國汽車生產商的進口配額擴大一倍，每家美國車企一年向韓國出口汽車上限由2.5萬輛增至5萬輛。

并且本將于2021年到期的美國對韓國皮卡征收25%的guan稅延長20年，延至2041年。

汽車出口減少，還有大量美國汽車進入韓國市場，真是心疼韓國汽車行業三分鐘。

美國本土汽車—福特損失也不小

那是不是美國自己本土的車企就獲得了巨大的利益呢?并沒有!

就拿福特來說好了，汽車關 稅加鋼鋁關 稅下，福特公司已經損失了10億美元利潤，并計劃在2019年將生產線轉移到中國。

去年福特營收達到76億美元，但是分析者指出，今年福特的利潤將會下跌29%，為了提高核心業務的盈利，他需要多花110億美元，同時需要在新能源和自動化技術方面投入數十億美元。