中國汽車流通協會日前發布了“中國汽車經銷商庫存預警指數報告”。報告顯示，7月經銷商庫存預警指數為52.5%，比上月下降5.7個百分點，但仍處于警戒線以上(警戒線以50%為界)。

今年上半年被業界稱為車市近十年來最差開局。一些專家表示，未來汽車市場的走勢不容樂觀，上半年的低迷狀態有可能會延續至下半年。

庫存預警伴隨最差開局

中國汽車工業協會的最新統計數據顯示，今年上半年，汽車產銷同比增速有所減緩，其中乘用車產銷增速同比下降明顯。1到6月，汽車產銷增速繼續低于上年同期。其中，乘用車上半年的產銷分別低于汽車總體1.4和2.2個百分點。

除了SUV仍然保持增長外，轎車、MPV、交叉型乘用車產銷繼續下降。其中，轎車產銷分別下降1.8%和3.2%，MPV產銷分別下降12.8%和15.8%，交叉型乘用車產銷分別下降32.7%和25.3%。

值得關注的是，這樣的數據還是在5月份和6月份汽車產銷數據有所回升的情況下取得的，今年前四個月，汽車市場的產銷行情則更加低迷。

乘聯會秘書長崔東樹表示，廣義乘用車今年上半年陷入了負增長，這也使得今年上半年成為本世紀表現最差的上半年。

與銷量低迷并行的是庫存增加。汽車行業經銷商上半年的庫存量一直處于高位，數據顯示，6月份經銷商庫存預警指數一度高達60%。究其原因，6月份部分車企因未能完成半年目標，加大了經銷商提車的任務量，再加上6月是車市傳統淡季，市場需求下降，造成庫存升高。而隨著車市淡季到來，經銷商也開始控制庫存水平，使得庫存指數有所緩解，但7月份庫存指數仍然位于警戒線之上，說明現階段經銷商庫存壓力比較大。

中國汽車流通協會產業協調部主任樊宇表示，從7月的最新調查數據來看，情況依舊不太樂觀。7月和8月是車市的傳統淡季，加上一些地方出現了極端天氣，一定程度上影響了新車銷量，而未來車市也不樂觀，汽車銷售價格將進一步下滑。

多因素導致車市行情走低

今年上半年的汽車銷量數據顯示，從1月份開始，國內車市就處于降溫狀態，一直到5月份，車市才開始有所回升，6月乘用車銷量才開始呈現正增長。

分析原因，一方面，隨著購置稅減半和新能源補貼退坡，今年的一部分銷量在去年就提前透支了。另一方面，去年同期汽車行業發展較好，基數較高，從而導致今年上半年車市相比而言表現欠佳。另外，今年汽車行業上游的煤炭、鋼鐵、有色等價格上漲與終端需求相對疲軟，導致中間制造和零售環節的利潤偏低，消費動力相對放緩。