本田汽車公司近日公布了一項數據，對比了今年一月至五月出口北美的出口量和去年同期出口量，漲幅高達1011%。有意思的是，這種數據在銷量或生產報告極少被用到。

今年年初日元匯率走低，本田開足火力提升北美出口的計劃看起來是明智之舉。不過自英國公投脫歐后，全球貨幣匯率大洗牌，引發了日元升值，讓所有從日本出口的企業頭疼不已。

過去幾年，每當日元創新高，本田就會下調出口量來抵消匯率變化造成的利潤損失。2015年前五月，日本本田對北美出口量僅僅只有2,478輛，而北美是本田的最大市場，其數量之少可見一斑。

然而，去年新任CEO八鄉隆弘(Takahiro Hachigo)上任后決定充分利用日本本田過剩的產能和資金。15年日元對美元及其他貨幣匯率突然急劇下滑達近年新低，為出口提供了利好形勢。

15年底，本田全年累計出口北美26,802輛汽車，較2014年上漲153%。據本田稱其16年加快節奏加大了出口， 前五月的出口量超過15年全年出口總和，一路攀升1，100%至27,480輛。本田向北美出口本田飛度緊湊型，本田雅閣混合動力車，謳歌RLX，其中飛度漲幅最大。16年前5月，本田在美售出進口飛度20,534臺，僅1817輛在北美當地組裝。對比去年同期，本田僅售出50輛進口車。

本來一切看來形勢大好，但是日元升值，局勢變化，出口平衡被打破，本田恐怕要另謀打算。截至上周，日元兌美元匯率自6月1日攀升3.7%。英國脫歐加劇了這一形勢。6月23日英國公投脫離歐洲，當天美元兌日元104.54。到7月11日，日元升值，一美元兌100.49日元。

如此看來，本田的出口大計時機并不是十分理想。盡管本田出口量上漲百分比數字驚人，然而本田整體出口量實際上是不足為道的。今年五月累計下來，其全球出口量僅達51,385輛，僅占全球產量的2.5%。（蓋世汽車）