千里之行始于足下，汽車之行始于輪胎，輪胎是直接承載汽車與路面之間的“中介”，而輪胎的花紋不同，起到的作用也不盡相同，繼探討過輪胎規格之后，我們再來進行一下輪胎花紋知識大掃盲。

一、輪胎花紋作用大

輪胎花紋的主要作用就是增加胎面與路面間的磨擦力，以防止車輪打滑，試想一下，沒有花紋的輪胎是不是會“摩擦摩擦似魔鬼的步伐”？輪胎花紋用來提高胎面接地彈性，在胎面和路面間切向力(如驅動力、制動力和橫向力)的作用下，花紋能產生較大的切向彈性變形，從而增強摩擦作用。

二、輪胎花紋的分類

1、普通花紋：

普通花紋又分為橫向、縱向、縱橫兼有花紋。橫向花紋特點是胎面橫向連續，縱向斷開，因而胎面橫向剛度大，縱向剛度小，適合于一般硬路面上、牽引力比較大的中型或重型貨車使用；縱向花紋的共同特點是胎面縱向連續，橫向斷開，因而胎面縱向剛度大，橫向剛度小，適合在比較清潔良好的硬路面，轎車、輕型和微型貨車等使用；縱橫兼有花紋在胎面中部具有曲折形的縱向花紋，在接近胎肩的兩邊制有橫向花紋，應用范圍廣泛，既適用于不同的硬路面，也適宜和于轎車和貨車。

2、越野花紋：

越野花紋的特點是花紋溝槽寬而深，花紋接地面積較小(約40%~60%)，抓地力較大。根測試，在泥濘路上，同一車型的車輛使用越野花紋輪腫的牽引力可達普通花紋的1.5倍。越野花紋輪胎由于花紋塊的接觸壓力大，滾動阻力大，在良好硬路面上長時間行駛會加重輪胎磨損，增加燃油消耗，汽車行駛振動也比較厲害，所以它適合在崎嶇不平的道路、松軟土路和無路地區使用。

3、混合花紋：

混合花紋是普通花紋和越野花紋之間的一種過渡性花紋。特點是胎面中部具有方向各異或以縱向為主的窄花紋溝槽，而在兩側則以方向各異或以橫向為主的寬花紋溝槽。這樣使混合花紋的綜合性能好，適應能力強，既適應于良好的硬路面，也適應于碎石路面、雪泥路面和松軟路面，附著性能優于普通花紋，但耐磨性能稍遜。目前，適用于一些貨車和四輪驅動的乘用車。

另外還有如下三種花紋：單導向花紋，塊狀花紋，不對稱花紋，一般適用于一些有特別需求的車型上。

三、輪胎花紋的深度

花紋過深，則花紋塊接地彈性變形量大，形成的滾動阻力也就大，但不利于輪胎散熱，花紋根部因受力嚴懲而易撕裂、脫落等。花紋過淺，影響其貯水、排水能力，容易產生“滑水現象”。為了確保花紋作用的有效性，世界各國都對輪胎花紋磨損極限制定了明確的法規。并在輪胎胎肩沿圓周的若干等份處模刻輪胎磨耗極限警報標記“△”、“TWI”英文標記。當花紋塊凸面磨損距離到花紋溝槽底部約1.6mm(1/16英寸)時，標記處的花紋已被磨平，故顯露出窄橫條狀的光胎面，以此警示駕駛員，這個輪胎該換啦。