中國汽車出口情況如何？據中國汽車協會最新統計數據，5月汽車企業出口為7.08萬輛，比上月增長15%，比上年同期下降7.3%。下文是詳細信息介紹：

近幾年，世界市場總體經濟形勢走低是不爭的事實。中國傳統海外市場巴西和俄羅斯經濟持續低迷對中國自主車企海外出口影響巨大。雖然剛過去的5月，中國汽車出口相比4月有了小幅度的提升，但縱觀全局，下降趨勢仍牽動整個行業的心。

對于中國汽車企業來說，海外車市的下滑帶來的寒意正令他們感同身受。據中國汽車工業協會的統計數據，2015年前5月國內整車出口31.6萬輛，比上年同期下滑13%，其中乘用車出口17.5萬輛，比上年同期下滑18.8%。

對于中國汽車企業來說，海外車市的下滑帶來的寒意正令他們感同身受。據中國汽車工業協會的統計數據，2015年前5月國內整車出口31.6萬輛，比上年同期下滑13%，其中乘用車出口17.5萬輛，比上年同期下滑18.8%。

分析認為，俄羅斯、巴西等幾個主要出口國2015年車市的大幅下滑，以及人民幣匯率的升值，是導致乘用車出口萎縮的重要原因。

與此同時，記者了解到，“一帶一路”沿線的亞洲國家開始成為中國汽車出口的重要市場，中國車企的出口策略也有所調整。

俄、巴新車銷量下滑

據歐洲商業協會統計，2015年前5個月，俄羅斯新車累計銷量僅為64.2萬輛，比去年同期大幅下滑了37.7%。而巴西全國汽車經銷商協會數據則顯示，巴西今年前5個月新車累計銷售110.6萬輛，同比下滑20.9%。

實際上，俄羅斯是中國車企近年來重點布局的海外市場之一。據了解，吉利、長城、奇瑞及力帆等中國車企2014年在俄羅斯的經銷店達到668家，約占俄 汽車經銷商總量的16%。因此，俄羅斯車市的大幅下滑不可避免地讓中國車企受到影響。“力帆對俄羅斯的出口在國內車企中是排第一的。”力帆進出口公司董事 長秘書鄧曉丹向記者表示。正因此，當地市場的下滑對其影響不可避免。2015年5月力帆在俄銷量大幅下滑了59%。“俄羅斯和巴西車市銷量的低迷是影響出 口的重要原因。”

實際上，中國汽車出口量的下滑并不是今年才出現的。2014年汽車累計出口91萬輛，比上年下降6.9%，其中乘用車出口53.3萬輛，降幅高達10.6%。

相關財報數據稱，2014年比亞迪海外市場收入74.6億元，同比增長5.9%；力帆海外收入63億元，同比增長17.9%。然而，吉利同期海外收入 同比下滑39.3%至40.9億元；長城海外收入31.2億元，同比下滑也達35.5%。“力帆在海外有7座工廠。”力帆汽車銷售公司副總經理張強告訴 《每日經濟新聞》記者，力帆在海外主要市場都已實現本地化生產，而本地化生產能規避人民幣升值帶來的價格壓力，這是力帆海外收入維持穩定的保障之一。據了 解，2014年力帆海外市場的收入已超過國內，貢獻高達55.2%。

開始重視東南市場

俄羅斯等國車市的暴跌，令中國汽車企業開始將目光轉向東南亞以及南亞市場。

根據中國國際貿易促進委員會公布的前4月主要整車出口國排名，記者發現，雖然去年排名第三的俄羅斯目前已不在榜單之列，而越南、緬甸、孟加拉等亞洲國家開始出現在主要出口國的名單上。

據了解，2015年前4月中國對越南累計出口汽車8800輛，同比增長289%，中國已成為越南最大的汽車輸出國。

“中國對‘一帶一路’沿線國家汽車出口量增長非常大。”崔東樹告訴記者，2015年一季度，中國車企對‘一帶一路’的亞洲沿線國家出口量增長40%，達到9.8萬輛，占據同期18.3萬輛汽車出口總量的一半以上。

為此，廣汽乘用車總經理助理王順勝向記者表示，“2014年‘一帶一路’沿線國家（不含中國）乘用車銷量超過1200萬輛。”在他看來，中國車企在這些國家市場還有很大的機遇。

在這樣的情況下，國內車企開始逐漸重視東南亞和南亞等地的汽車市場。“車企在‘一帶一路’戰略下，能消除一些投資壁壘，減少雙邊貿易保護的協定。”王順勝告訴記者，“我們正在積極與沿線國家溝通，拓寬貿易領域。”

“由于文化和經濟情況的影響，這些國家的汽車需求和中國比較相似。”PSA印度區負責人向記者表示，中國品牌在這些國家的知名度也相對好一些。（中國報告大廳）