2016年1月30日，當我們依然沉浸在2015年的轎車和輕卡輪胎的雙反給中國輪胎帶來的“傷痛”時，2016年一開局，針對包括中國在內的工程車輪胎已經在路上了，雖然結論還沒落定，但是估計大多數都能預計到結果，所以到當地聽證的中國企業寥寥。

而這次更加摧毀性的打擊是來自美國的鋼鐵工人聯合會（USW）再次向美國商務部（DOC）和美國國際貿易委員會（ITC）提出訴求，針對中國的卡客車輪胎進行雙反調查。某種意義上該次雙反將對中國的部分輪胎企業造成致命的打擊。【注：該案件的處理代號：3116，使用的條款類目是701和331；調查代號是：701-TA-556 和731-TA-1311】

中國出口到美國多少輪胎？根據該次第雙反文件，2014年的前三季度中國出口到美國的卡客車輪胎為6048859條，貨值787313，595美元；而2015年的前3季度出口量為6701201條，貨值為817636180美元。那么也就是說出口到美國的數量增加了10%，而價格下降了7%。他們認為無論如何計算從中國出口到美國的輪胎都是非常驚人的。如果從更長的時間來看，2012年中國出口到美國的輪胎是630萬條，到2014年達到了840萬條卡客車輪胎，其貨值超過10億美元，而且中國的輪胎比其余所有國家出口到美國的輪胎總合都要多。根據美國的資料顯示2011年中國的輪胎占據了47.23%的進口份額，而2014年達到了55.1%的市場份額。

雙反針對哪些輪胎？這次雙反針對的是來自中國制造的卡車和客車輪胎，無論是由內胎還是無內胎，包括原配和替換市場以及最終的用戶層面，但是不包括翻新輪胎和實心輪胎。按照當地的標準，輪胎標識有TR，MH，HC的標識類別的輪胎也包括在內。同時他們還提交的調查對象舉例包括：11R22.5的輪胎，11R24.5的輪胎以及295/75R22.5和285/75R24.5（注：美國的12R22.5和12.00R20輪胎規格非常少，不像在中國如此的普及）。當地的稅則號是：4011.20.10.15 和4011.20.50.20. 也有可能是（會包括）: 4011.99.45.10, 4011.99.45.50, 4011.99.85.10, 4011.99.85.50, 8708.70.45.30, 8708.70.60.30和8708.70.60.60。而涉案對象包括：輪胎企業，進出口商。

雙反的幅度？被指向的輪胎其傾銷幅度最高達到了58.2%（最少是19.78%）；而反補貼部分只是說明這些中國的輪胎企業出口商接受了大量來自中國政府的補貼。

雙反要保護誰的利益？這次在USW的請愿中表示，他們代表的是在美國的輪胎企業工人的利益，這些輪胎企業包括：固特異的輪胎廠，普利司通的輪胎廠，還有未加入工會的來自馬牌輪胎廠，優科豪馬輪胎廠，米其林的輪胎廠等。根據資料顯示，在過去的18-24個月當中來自中國的3-4線品牌價格大幅下降，甚至是來自中國的全新子午線卡客車輪胎比翻新輪胎還便宜，甚至有人計算其產品的價格可能比分解的原材料都還便宜。

案件調查時間表：

延伸信息：

USW美國鋼鐵工人聯合會（United Steelworkers Union）是美國強大的工會（USW）組織之一，其全稱是“鋼鐵、造紙、林業、橡膠、制造業、能源以及相關工業與服務業的國際工會”，目前有大約70萬會員。該工會起家于鋼鐵業，后來逐漸與其他工會組織合并，成為北美最大的工會，包括美國和加拿大的85萬名會員。但鋼鐵工人仍然是其中的主要力量。工會的總部設在鋼鐵業的中心賓夕法尼亞州匹茨堡市。輪胎業中有很大一部分的雇員是這個工會的成員。

ITC美國國際貿易委員會的簡稱。美國國際貿易委員會是一個獨立的、非黨派性質的、準司法聯邦機構，其前身為1916年創建的美國關稅委員會。判定美國內行業是否因外國產品的傾銷或補貼而受到損害；判定進口對美國內行業部門的影響；對某些不公平貿易措施，如對專利、商標或版權的侵權行為，采取應對措施；對貿易和關稅問題進行研究；就貿易與關稅問題向總統、國會和其它政府機構提供技術性信息和建議。

美國商務部（United States Department of Commerce），成立于1903年2月14日，負責美國國際貿易、進出口管制、貿易救濟措施等。“雙反”調查，是指對來自某一個（或幾個）國家或地區的同一種產品同時進行反傾銷和反補貼調查。中國的輪胎出口近幾年屢次遭到來自美國，歐洲甚至亞洲和南美等多個國家的雙反調查。（中國輪胎商業）