2015年我國重卡市場出現了大幅度下滑，自卸車下滑的幅度更是慘烈。那么在2016年，自卸車的產量會有攀升的可能嗎？新修訂的GB1589對于重卡行業會有怎么樣的影響？

受我國經濟形勢的影響，2015年前三季度我國自卸車的銷量僅為7.4萬輛，同比下降了70%。下滑的原因主 要有三點：一、2015年我國各項工程開工率偏低；二、鐵礦石開采量下滑、加之國家打擊整頓小煤窯，打擊非法開采礦山力度加大；三、各行各業建設投資增速 放緩，鐵路房地產投資放緩。在2015年下滑幅度如此大的情況下，自卸車生產企業該如何面對2016年的市場？分析人士認為，2016年自卸車市場值得期 待。

中國重汽集團總經理蔡東表示，近幾年國家投資對重卡行業的拉動效應將在2016年下半年顯現。“廠家庫存消化 完之后，2016年下半年自卸車市場會開始復蘇，銷量將逐步上升。”蔡東認為，“自卸車這一細分市場，在2016年一定會出現大的變化。”隨著一些城市工 程相繼開工，比如修建地鐵等，城市渣土車銷量將實現增長。

此外，“一帶一路”的發展可能也會刺激2016年工程自卸車的出口。“國家現在強調‘產能合作、產能輸出’，隨著‘一帶一路’戰略的推進，相關公路建設等工程可能會刺激自卸車出口。”中國汽車工業協會專家譚秀卿告訴記者，“自卸車的銷量增長值得期待。”

2015年1月1日全面實行國四排放標準，雖然對2015年的重卡市場造成了沖擊，但對2016年來說，卻是 一個很好的機會。譚秀卿分析稱，2016年重卡市場將在平穩中迎來機遇。“2016年，用戶對國四重卡的需求全部放開，一季度可能帶來五六萬輛的銷量。” 譚秀卿表示。

正在修訂的GB1589強制性國家標準擴大了卡車的載重質量、車輛尺寸，一輛卡車一次拉的貨物會更多。 為了保證運輸效率，車輛必須有足夠的動力行駛時才能處于省油狀態。大馬力重卡不僅來自于市場需求，更是國家政策導向的結果。“用更大馬力的重卡進行標載運 輸，平均速度提高、車輛故障率降低，運營效率自然提高。同時，車輛的使用成本也隨之降低。”譚秀卿告訴記者，“隨著我國物流運輸業的發展，以及未來新版GB1589的實施，以前那種‘小馬拉大車’、超載的情況可能徹底改變，大馬力重卡將成為主流。”（專用汽車雜志）