本周三上午，二季度GDP增速以及固定資產投資、工業增加值等一系列經濟數據將公布。

雖然我國6月制造業采購經理人指數（PMI）有改善跡象，但衡量工業的主要指標——發電耗煤量和鐵路貨運量持續下行。6月我國投資增長依然乏力，整個二季度國內生產總值(GDP)同比增速料放緩至6.9%，這可能會是GDP季度增速自2009年一季度以來首次跌破7%，當時為6.6%。這對我國的政策和百姓投資行為產生了多方面影響。

政策還可能不斷放松

我國昨日公布優于預期的6月外貿數據，出口同比增速四個月來首次轉正，進口降幅則為年內最小。但今年全年已不太可能實現6%的外貿增長目標。

值得注意的是，方正證券報告稱，國內六大發電集團日均耗煤量在4~5月反彈后，6月明顯回落，7月第一周繼續下行但降幅趨緩；而且中鐵最新數據顯示，1~6月鐵路貨運總發送量同比下降9.7%，較1~5月的下降9.4%進一步下滑。

分析人士因此認為未來財政政策將繼續發力，積極盤活財政存量資金；貨幣政策也會繼續保持寬松。

“經濟近期呈現出的企穩跡象并不穩固，高頻數據顯示穩增長政策下生產面延續疲弱態勢，”光大證券首席經濟學家徐高指出，發電量繼續同比下跌，產能利用率延續下行，寬松政策并未有效推動生產面出現持續改善。

他認為，未來財政政策將繼續發力，在地方政府融資體制改革背景下發揮重要穩增長作用，還將積極盤活財政存量資金；同時三季度貨幣政策將保持寬松，寬松方式將更多地向刺激實體經濟流動性投放方面傾斜。

交通銀行金融研究中心預計，下半年總體經濟運行可能略好于上半年，貨幣政策將保持穩健偏松，進一步大幅放松貨幣政策的可能性不大，降息空間較小，降準可能會有1~2次、每次0.5個百分點的調低。

豪車銷量下降

我國經濟增速放緩，加上A股在6月下旬及本月初曾暴跌三成，消費尤其是奢侈品消費大受影響，記者走訪寶馬、奔馳等一些名車4S店看到，里面的客流量少之又少。其中，寶馬公司在聲明中稱，他們知道“有必要在市場波動時有效地支持經銷商”，他們已經實施了包括減少出貨量在內的一些措施來幫助經銷商減少庫存，同時還采取了各種舉措來管理經銷商的現金流。

打折優惠和調整價格并非只是豪華車品牌采取的舉措，我國整個乘用車市場也處于困難時期。據研究公司JATO Dynamics稱，我國乘用車實際加權購車價自2012年以來穩步下滑，目前略低于17萬元，這主要與經銷商大打折扣優惠有關。

另一方面，動蕩的股市、強勢的人民幣匯率也令部分富人再赴澳大利亞、英國和加拿大等地購房，以期避險，這令當地本已火熱的地產市場持續升溫。

悉尼房地產華裔經紀人李小姐稱，僅過去一周她就已售出了三套新公寓，還向尋求股票替代投資目標的中國買家展示一套1300萬澳元的房屋。