據印度《經濟時報》報道，近年來印度車市銷量狀況并不樂觀，上財年該國新車銷量僅實現了4%至5%的增長，但這一數據并未打擊車企的信心，印度本土和外資車企在未來數年中已經規劃了高達100億美元的投資。

車企投資擴產除了表明對印度市場前景的看好，同時也在挖掘印度作為出口基地的潛力，不少車企計劃將印度作為出口非洲、拉丁美元以及中東地區的出口基地。

汽車分析公司IHS高級分析師Gaurav Vangaal表示，印度市場預計將成為全球第三大汽車銷售市場，到本十年末年產量可達到600萬輛。

目前鈴木正在印度進行建廠擴產，本田則正在尋求進入新的細分市場，雷諾、日產和大眾計劃將印度作為重要的出口基地，福特和菲亞特則計劃兼顧印度本土市場及出口海外市場。

普華永道的數據顯示，過去的10至12個月中，10家汽車制造商在印度共投資了3,157億盧比（約合50億美元），兩輪車企業投資了855.5億盧比（約合13億美元），輪胎企業的投資約為735億盧比（約合11.5億美元），這些投資使得印度汽車產能增加了300萬輛。

一名不愿透露的車企高管表示，對于汽車制造商來說，擴張是基于長期的考慮。印度市場需要每年增長10%以上才能消化新增的產能，而市場需求不足的風險是一直存在的，因此車企必須要面臨產能過剩的可能。

據普華永道統計數據，近期在印度有投資計劃的車企包括如下：

鈴木汽車：投資850億盧比（約合13.3億美元）新建一座工廠，預設產能為75萬輛/年；

福特汽車：投資400-500億盧比（6.24億至7.8億美元）新建一座研發中心；

雷諾日產聯盟：投資500億盧比在欽奈（Chennai）工廠擴產；

馬恒達汽車：投資400億盧比，其中200億盧比（3.12億美元）用于試車跑道以及欽奈的新工廠；

五十鈴汽車：300億盧比（4.68億美元），投資新工廠擴產SUV與皮卡車型，初始產能為5萬輛/年，到2020年提升至12萬輛/年；

福田汽車：300億盧比，初期投入120億盧比在恰坎（Chakan）新建工廠，其后將擴建該工廠；

菲亞特克萊斯勒：150億（2.34億美元）至250億盧比（3.9億美元），投產豪華SUV并出口海外市場；

大眾：150億盧比，到2018年將恰坎工廠的產能由目前的13萬輛/年增至20萬輛/年；

沃爾沃卡車：70億盧比（1.09億美元），擴產卡客車；

寶馬印度：10億盧比（1,600萬美元），推進車型的印度本土化；

本田汽車印度：138億盧比（2.15億美元），在古吉拉特邦（Gujarat）設立新工廠，將拉賈斯坦邦（Rajasthan）工廠產能擴大至6萬輛/年；

印度Force Motor：100億盧比（1.56億美元），新產品開發及為寶馬設立新工廠；

奔馳：15億盧比（2,300萬美元），在恰坎工廠增設一條生產線，將產能擴大至2萬輛/年；

Ashok Leyland：30億盧比（4,700萬美元），新建大巴車制造工廠，投資合資公司。

總計3,463億盧比（約合54.02億美元）。（蓋世汽車網）