市場不斷加速下探，讓車企不得不收回雄心勃勃的目標。

日前，福特亞太區域總裁蕭達偉透露，一季度在中國市場小幅削減了產能， 以應對市場下滑及避免價格戰。與此同時，華晨寶馬與捷豹路虎均下調二季度的市場銷售目標。捷豹路虎為了緩解經銷商財務壓力，縮短季度返利時間，下調了二季 度銷售目標10%至20%。車企下調預期目標已漸成氣候。

經銷商加緊去庫存

中汽協數據顯示，4月份我國乘用車銷量為166.88萬輛，銷量增長下滑至僅有3.7%，增幅回落7.9個百分點。來自乘聯會最新消息，5月份我國乘用車市場持續低迷，呈現旺季不旺特點。而受到市場環境變冷影響，經銷商庫存已長時間維持在警戒線之上。

“過 去一段時間，經銷商展廳客流量雖有所下降，但沒必要參與市場價格戰。在此基礎上，將會通過調整供給端，平衡供應與需求，避免由于庫存過高。”福特太區域總 裁蕭達偉透露，第一季度小幅削減了在華產能，回應競爭對手的價格戰以及市場不斷走緩。統計顯示，今年4月份，福特在中國市場批發銷量為96889輛，同比 增長僅為0.1%，創下今年月度最低增幅。前4月份，福特在中國市場共銷售39.37萬輛汽車，同比增幅為6.9%。其中，福特進口車跌幅較為明顯，4月 份國內銷量為1291輛，同比下滑60.3%；而前4月份累計銷量為9047輛，同比也下滑了26.1%。

今年初，不少車企已經開始了一輪促銷活動，幫助經銷商去庫存。上海大眾、長安福特、一汽大眾、東風標致、北京現代等廠商，或以降價的方式直接調低市場指導價，或以優惠活動形式拉動市場，幫助經銷商增加到店人流。

然而，因為經濟放緩，消費者購買力下降，中國車市已從增量市場轉向了存量市場。很多業內人士認為，銷售增速放緩已成為中國汽車市場進入新常態的信號。

多個車企減產“降壓”

目前，多家合資品牌廠商已經開始進行減產。對此，中國流通協會常務理事賈新光表示，面對巨大的經銷商庫存，廠商除了降價促銷之外，另外一條道路就是適當減產，因為只有盡快去庫存，才能推出新車，沒有新車推出，對品牌廠商的市場競爭力來說是不利的。

除了福特，5月26日，捷豹路虎對返利政策與銷售目標均進行調整。其中，經銷商返利審批速度大幅加快，改變為當季銷售，下季第一月返利，時間減少將近半年；而經銷商銷售目標也下調10%至20%。

分 析指出，捷豹路虎主動調整商務政策，一方面是應對市場的持續低迷，二是要穩定經銷商渠道。據悉，由于庫存量較大，捷豹路虎在中國市場的主要6家經銷商集 團，正在試圖抱團取暖，打算以停止進貨方式，向捷豹路虎尋求利潤補貼和改變銷售政策。數據顯示，4月份捷豹路虎在華銷售共8289輛汽車，同比下滑 20.9%。而今年前4月，捷豹路虎累計銷量為31815輛同比下跌20.6%。

此外，華晨寶馬也已經削減了產出，減少經銷商出貨量，避免庫存過高，并調低今年第二季度的銷量目標。據悉，寶馬經銷商現在只需完成第二季度85%的銷售目標，即可獲市場返利。（南方日報）