近期，國外媒體稱由于受到中國低價輪胎的沖擊，印度輪胎制造商呼吁政府提高輪胎進口關稅，以保護當地的輪胎產業。目前印度的輪胎進口關稅稅率僅為5%，在多重貿易協定優惠條件下甚至可降為零。中國輪胎出口印度總量到底有多少？會有多大的影響？

數據顯示，機動小客車用新的充氣橡膠輪胎（稅則號40111000）2010-2014年間出口印度總量總體呈現增長，但增長不明顯；2014年出口印度總量1.56萬噸，僅占總出口量的0.8%，因此機動小客車用新的充氣橡膠輪胎印度不是主要出口市場，從數量上來分析中國的機動小客車用新的充氣橡膠輪胎不會對印度本土輪胎帶來沖擊。從價格方面來看，40111000出口印度年均價近兩年出現明顯下滑，2014年年均價較2012年下滑了13.5%，這與近兩年原材料價格暴跌以及國內輪胎成品接連降價不無關系。

數據顯示，客運機動車輛或貨運機動車輛用新的充氣橡膠輪胎（稅則號40112000）2010-2014年間出口印度總量明顯下滑后又開始緩慢增長，2014年40112000出口印度總量僅有3.46萬噸，約占總出口量的1%。通過對比可以看出，2010年中國出口印度的40112000是中國出口印度的40111000的近5倍，但到了2014年中國出口印度的40112000是中國出口印度的40111000的2.2倍。

筆者觀點：2010年2月19日起，印度商務部對從中國、泰國進口的商用車子午線輪胎加征反傾銷稅。2012年8月2日，印度對原產于中國和泰國的客車和卡車斜交輪胎作出反傾銷日落復審終裁，涉案產品海關編碼為40112090、40131020、40129049，對從中國進口的輪胎征收1.12-1.31美元/千克的反傾銷稅。單就數據來看，2014年中國輪胎出口印度總量占中國子午線輪胎出口總量的1%，因此印度市場并不是中國輪胎40111000、40112000的主要出口市場；尚弱印度方面提高輪胎進口關稅，以保護當地的輪胎產業的話，對于正在經受輪胎出口雙反影響的中國輪胎產業會雪上加霜，甚至有可能在接下來的幾年里僅有的1%出口份額也將明顯壓縮。

倘若印度免除丁苯橡膠進口關稅

數據顯示，2010年印度是中國丁苯橡膠第一大出口國，當時出口印度丁苯橡膠占總丁苯橡膠出口量的接近15%，這是近五年的最高值。2013-2014年中國出口印度丁苯橡膠急速下滑，這與當時印度國內新成立的印度合成橡膠有限公司的12萬噸/年丁苯橡膠裝置和印度信實工業有限公司15萬噸/年丁苯橡膠裝置接連投產導致。

數據顯示，2014年40021911出口的前十名中，有4家生產企業，有6家貿易企業，排名靠前的生產企業出口量在1000-5000噸不等。

筆者觀點：2014年中國丁苯橡膠裝置開工率已下滑至60%附近，基本與2013年持平，與往年的80%-90%不能同日而語；國內產能過剩的窘境困擾著國內丁苯橡膠生產企業。假如印度取消丁苯橡膠進口關稅，這無疑是中國丁苯橡膠出口的機會，或將扭轉連續三年以來出口低于10萬噸/年的困境，更能明顯緩解國內丁苯橡膠產能過剩的現狀。

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