1月29日，由北京商報社主辦的“問道·2015中國汽車市場發展趨勢論壇“在北京盛大開幕。來自汽車流通、制造、法律、市場等領域的數十位嘉賓共聚一堂，圍繞乘用車增長趨勢、二手車規模成長以及進口車市場等汽車市場熱點議題進行觀點交流和碰撞。

統計數據顯示，2014年，汽車產銷量雙雙突破2300萬輛，汽車保有量超過1.3億輛。自2009年起，中國汽車產銷量連續六年蟬聯全球第一。與會專家認為，2015年，雖然中國汽車產銷量不可能延續高增長態勢，但中高速增長的機遇仍然存在。而汽車工業的快速發展也給整體產業鏈帶來了巨大商機，二手車、進口車市場都將面臨深度調整。

乘用車呈現穩增長特征

多個研究機構預測，2015年中國的經濟增長速度將保持在7%左右，將是多年來最低的速度。受GDP增速緩中趨穩的影響，汽車市場也進入到了一個相對穩定的增長階段。

全國乘用車市場聯席會秘書長崔東樹認為，經過2014年車市痛苦的調整后，2015年乘用車市場的發展要比2014年更加艱難。基于2014年乘用車銷量13%增速的數據預判，2015年乘用車市場增長預期為10%，這也是國內40多家車企共同預測的結果。

不過，在汽車行業分析師賈新光看來，乘用車市場想要實現10%的銷量增速并非易事。“影響今年車市增長的各種因素，總體上弊大于利，目前國家不可能再出臺刺激汽車消費的政策，同時乘用車市場也不會出現20%-30%的增長。“賈新光認為，由于國內汽車市場實現內部增長的信心不足，在這種背景下，今年車市的增速不會很高，能維持在去年的水平就不錯了。惟一有利的消息是，國內消費者購買力不成問題。

北京商報記者調查發現，目前已公布銷售目標的企業對今年的增速預期也較為謹慎。據悉，北京現代公布的2015年銷量目標為116萬輛，目標增長率為3.5%；豐田汽車的目標銷量為110萬輛，同比增長6.8%。

對此，崔東樹分析認為，2014年四季度，乘用車市場出現了很多問題，尤其是豪華車市場在去年9月出現價格暴跌的情況，導致價格體系至今未能恢復。與此同時，經銷商庫存的壓力也開始在去年底顯現。“此前從來沒有過單月減庫存達11萬輛的情況，但在去年12月出現了，通常經銷商清庫存都是在每年年初進行，因此可以說2014年12月已經透支了2015年1月的銷量，對于2015年來說，這種市場影響是巨大的，這在原來是不可想象的。“崔東樹稱。

按照全國乘用車市場聯席會的預測，今年的市場銷量增速為10%，目前已經實施限購政策的城市銷量增長為零增長，而在尚未限購的城市中，個別城市的銷量增長或許能達到14%-15%。

二手車實現跨越式增長

隨著汽車市場的發展，置換更新需求不斷攀升，二手車交易正呈高速發展狀態。據中國汽車流通協會數據顯示，2014年二手車交易達605.3萬輛，同比增長16.3%。中國汽車流通協會副秘書長沈榮表示，中國汽車市場已告別高增長時代，買方市場格局初顯，汽車市場新車和二手車結合將更趨緊密。從現階段的數據來看，新車市場的增長率正逐漸放緩，而二手車則開始提速，未來或將成為產業發展的新引擎。

亞運村汽車交易市場副總經理顏景輝也表示，城市環保、道路擁堵和節能減排等給汽車市場帶來很大壓力。保持汽車市場可持續發展要盤活存量，就是要激發二手車置換，提高二手車交易對新車銷售的貢獻度。中國二手車市場潛力巨大，要推動二手車流通，保持汽車市場的可持續發展，同時為消費者提供更好、更多的選擇。

在北京卓杰行經紀有限公司副總經理袁兵看來，到2020年，中國二手車市場交易量有望達到4000萬輛，市值將會突破1萬億元。面對一個潛力規模達萬億元級的市場，資本紛紛入局，二手車市場的經營模式也面臨著變革，二手車電商繼續成為經營模式創新的焦點。

不過，在顏景輝看來，去年北京汽車市場新車銷量沒有想象中降幅大，增長數字僅與報廢車補貼臨時調高有很大關系。特別是去年12月。同時，二手車沒有想象中增長率高，因為去年下半年二手車高補貼拉動的是報廢車，直接提升了新車銷量，而且由于各地方的二手車限遷政策，二手車的交易量增長并不明顯。

對此，沈榮指出，限遷政策造成的二手車流通不暢將會傳導至新車市場，同時，車價下降將造成資產價值縮水。以北京為例，因車輛流轉價格下降造成的價格損失已達百億元。據他透露，商務部正在針對限遷等問題開展調查，中國汽車流通協會已向環保部提交關于建議統一遷入與本地在用車輛相同排放標準的報告，并得到了相關部門的關注，2015年一季度或將得到解決方案。

進口車交易或將陷入低谷

最新出爐的進口車銷量數據統計結果顯示，2014年略有起色的市場將結束，而今年的形勢不容樂觀。從2014年全年來看，中國累計進口汽車142.3萬輛，同比增長21.6%，增幅創下近三年來新高。

“今年進口車市場的增速可能會降至五年來的最低，首次出現個位數增長。“國機汽車市場營銷部高級經理王存表示，自2014年下半年以來，中國進口車供給和需求矛盾已日益突出，因此2015年國內進口車市場增速將放緩到10%左右。

實際上，雖然進口車市場在去年下半年就出現了庫存預警，但是汽車企業的海關進口量根本就沒有進行調整。統計數據顯示，2014年我國共銷售進口車115.75萬輛，同比增長13.2%。從去年全年汽車進口量與銷量簡單計算，約有26萬輛的進口車庫存。

供遠大于求的市場現狀，使進口車庫存明顯攀升。從2014年7月開始形勢出現惡化，大幅超過上年同期水平。11-12月進口車經銷商庫存深度達4.2個月，超過2012年庫存高峰值。到去年12月底庫存量還有13萬輛。根據國機汽車2012年庫存調整的經驗，當時庫存的最高值是3.9個月，調整的時間用了3個季度，因此面對高庫存，國機汽車判斷，2015年進口車經銷商可能會用全年的時間消化庫存。

與此同時，進口車企業快速引入暢銷車型進行國產，也將影響到進口車的整體銷量。2015年進口車市場將有60款新車投放，但上量的全新車型數量有限。相反，由進口轉國產的車型數量卻在進一步擴大，進口車市場的銷量規模在今年還會進一步縮小。

“國家對于稅制的改革，很可能會從廠家生產環節轉向消費環節繳納，再加上國產車型的流失，預計2015年進口車價格體系將會重新調整。雖然從長期來看這是一個利好因素，但短期內會帶來市場觀望，進口車市場增速會因此再受影響。“賈新光預判，2015年進口車市場增速或許會出現個位數增長，達到近五年來的最低值。（北京商報）