在日前于北京舉辦的“汽車－輪胎跨界發展高峰論壇——2015年汽車市場對輪胎市場影響分析”上，中國汽車技術研究中心首席專家黃永和向記者透露，將于2016年1月1日開始實施的“乘用車燃料消耗量第四階段標準”，會對輪胎企業產生比較大的影響。

此次論壇由中國汽車工程學會汽車經濟發展研究分會主辦，主題為“直面危機，攜手共進”，中國汽車技術研究中心首席專家黃永和出席論壇并進 行主題演講。他指出，第四階段油耗標準最關鍵的是節能，而節能涉及到幾個方面的問題。一是輕量化的問題，這與輪胎有直接關系；二是涉及到許多技術方面，如 渦輪增壓、變速箱等技術，可能都會對輪胎產生一定影響。

黃永和以輪胎扁平化技術為例舉例說，輪胎扁平化之后可能節能只有2%－3%，幅度并不是很大，但是對整車企業來說，這個數據就非常可觀。因此，輪胎子午化和非子午化，普通輪胎和高檔輪胎，其最終節能效果可能都是汽車企業十分看重的指標。

據了解，GB19578-2014《乘用車燃料消耗量限值》和GB27999-2014《乘用車燃料消耗量評價方法及指標》，已于2014年 12月22日正式發布，將于2016年1月1日起實施。標準是由工業和信息化部組織全國汽車標準化技術委員會在對中國現行標準實施情況、節能技術潛力及經 濟成本研究分析的基礎上，經廣泛征求意見形成的。

黃永和還介紹說，《汽車車輪安全性能要求及實驗方法》從去年開始啟動國家強制標準研究，目前已經征求兩輪意見，今年會正式成為國家標準。這個標準雖然是關于車輪方面的，但車輪與輪胎的關系就像親哥倆，太密切了，因此其對輪胎企業也有相當大的影響。

獲悉，目前，汽車車輪都是和輪胎一起裝在整車上，由國家相應的檢測機構進行整車性能檢驗，很少會對車輪單體進行相應的實驗。而此標準提出了改裝 乘用車和消費者售后市場上對車輪的個性化需求，車輪的改裝又必須涉及輪胎的替換，因此這個標準出臺，對輪胎企業來說是個利好消息。（輪胎世界網）