QinRex據印度新德里12月24日消息，由于全球橡膠供應充裕，以及輪胎級橡膠價格下滑令利潤嚴重縮水，印度許多膠農已放下割膠刀，改種其他農作物。但這也意味著該國膠農料錯過在旺盛的輪胎級橡膠需求中分一杯羹的機會。這為低價進口掃清了障礙，并對年內已累計跌近26%的亞洲橡膠價格構成支撐。

印度橡膠交易商聯盟(Indian Rubber Dealers' Federation)主席George Valy說，對于多數印度種植戶來說，在目前價格水平繼續割膠并不劃算，到2020年印度可能需要進口逾100萬噸橡膠，相當于越南一年的產量，而今年進口量料在40萬噸。由于泰國、印尼和越南等主要供應國的廉價橡膠大量涌入印度市場，使得印度膠農不再更換樹齡較大的橡膠樹，并且放棄擴大種植面積。

通常，橡膠樹從種植起經過六到七年才可以割膠，20年后產出開始下滑。印度本財年4-11月橡膠產量下滑5.5%，消費量增加4.6%。進口增加15%。

全球汽車業務情報提供商IHS Automotive表示，2018年印度有望成為全球第三大汽車市場，目前的排名為全球第六。但從汽車銷量增加中受益的并非印度本國農戶，而是海外橡膠賣家。今年印度橡膠需求的40%料來自進口，高于10年前的10%。

汽車輪胎制造商協會(Automotive Tyre Manufacturers Association)的高級官員稱：“即便加上20%的進口關稅，印尼橡膠仍比印度橡膠便宜近10%。”

**工資較高**

工資高是印度橡膠行業面臨的另一個問題。

印度國營橡膠局的副總裁Jom Jacob說，截至2011/12年度的財年中，印度平均橡膠價格漲了四倍，至每公斤208盧比(3美元)，這導致工人工資上漲。然而，盡管目前橡膠價格已腰斬，但工資水平卻仍然維持在高位。在印度南部橡膠主產區喀拉拉邦，許多年輕的工人遠赴中東或工資更高的城市尋找機會，造成當地勞動力短缺，并令薪資維持在高位。

今年55歲，有30年從業經驗的Joseph說，按照目前的價格，割膠就意味著虧損。我從1月就已暫停割膠了。他今年已虧損20萬盧比，他不會繼續割膠，除非橡膠價格反彈至每公斤150盧比。目前，印度橡膠價格在每公斤115盧比。

另一位膠農V. T. Thomas說：“工人們有許多選擇，但我們沒有。如果我們支付給他們較高的工資，那么我們的生產成本就會增加。”