2014年對于廣大汽車擁有者和將要成為有車一族的消費者來說是驚喜的一年，國際原油價格破天荒的從6月中下旬開始大幅下跌至今（12月15日），下跌幅度已經達到50美元/桶左右。國際原油的大幅下跌相應的拉動國內成品油價格的跟隨走跌，給飽受油價摧殘的中國車主帶來一種前所未有的舒暢。

近幾年受油價上漲迅速，一直維持高位的影響，我國國內汽車銷售雖然依舊如火如荼，但是對于一般的車主來說，買得起車開不起車的現象太普遍，高昂的油價也讓一些工薪階層對購買汽車望而卻步。今年油價的大幅走跌，給很多車主和準車主帶來了利好消息，但是到目前為止筆者認為對于我國汽車銷售基本上沒有較大影響。

汽車月銷量對比和原油走勢圖

據上圖，我們也可以看出，原油從6月上旬達到今年的高峰值，中下旬開始進入下滑的渠道，雖然中間小幅震蕩，但是整體沒有改變一跌再跌的趨勢，可能有人會認為油價的下跌會在一定程度上促進汽車的銷售，但是根據實際情況來看，從8月份開始，汽車銷售數量確實開始步入上漲的軌道，但是經過對比2012年和2013年同月銷量，發現同比漲幅基本在正常范圍內，并沒有出現大幅上漲，也就是說，雖然今年下半年國際原油價格一路走跌，但是汽車的銷售增幅跟原油高位的2012年和2013年同月增幅相比在正常范圍內，故而我們可以認為原油價格短期的降低并不能推動汽車銷售數量的增加。而恰恰相反，由于近年油價的居高不下，已經給人們在內心深處種下“油價難以長期低位，必將會恢復高位”的印象，因此這兩年隨著新能源汽車技術的成熟，充電樁等基礎設施的完善，人們越來越多的想去嘗試新能源汽車。

據統計，2014年1-11月新能源汽車生產57125輛，銷售52944輛。其中純電動汽車產銷分別完成32494輛和29060輛，插電式混合動力汽車產銷分別完成24631輛和23884輛。也許整體產銷數據相對于燃油汽車而言微不足道，但是增長是驚人的。油價的高位，以及近年國家和個人環保意識的提高，必將促使新能源汽車杯越來越多的人所接收。

綜上所述：筆者認為，國際原油短期的下滑，整體依舊維持高位的情況下，難以推動汽車整體銷售數量的大幅提升，但是油價的高位，卻將推動新能源汽車銷售情況的向好。