近日，在中國汽車流通協(xié)會年會上，國機(jī)汽車預(yù)測，隨著中國經(jīng)濟(jì)和中國車市步入溫和增長階段，2015年進(jìn)口車銷量增速將在2014年第三季度開始放緩的基礎(chǔ)上繼續(xù)下滑。

從今年第三季度開始，我國進(jìn)口車銷量已經(jīng)呈現(xiàn)放緩的跡象。不過，進(jìn)口量依然高位運行，今年1～9月，月平均進(jìn)口量突破11萬輛，導(dǎo)致庫存指數(shù)不斷上升，今年9月創(chuàng)下歷史新高。

有分析人士對 記者表示，明年隨著平行進(jìn)口的進(jìn)一步發(fā)展，憑借其低于中規(guī)車的價格，很可能對目前的進(jìn)口車市場格局帶來一定沖擊。

進(jìn)口車銷量增速逐月回落

國機(jī)汽車市場部高級經(jīng)理王存預(yù)計，“明年進(jìn)口車市場銷量增幅將低于今年的整體水平。”根據(jù)此前的預(yù)測，今年進(jìn)口車市場銷量增幅在7%左右。

今年前9月進(jìn)口車?yán)塾嬩N售84.4萬輛，同比增18.2%，增速逐月回落，8月和9月增速回落到個位數(shù)。然而，在此期間海關(guān)進(jìn)口量仍維持在高位。1～9月，我國海關(guān)進(jìn)口汽車105.3萬輛，同比增長26.2%，月均超過11萬輛。

由于進(jìn)口量和銷量倒掛，從今年7月開始，我國進(jìn)口車庫存深度開始大幅攀升，截至9月，行業(yè)庫存深度達(dá)到3.8個月，不僅創(chuàng)下今年新高，而且接近2012年的歷史最高點。

庫存壓力下，車型優(yōu)惠幅度不斷加大。截至今年9月，進(jìn)口車總體市場平均優(yōu)惠金額達(dá)到5.4萬元，優(yōu)惠幅度為8.2%，其中轎車優(yōu)惠幅度達(dá)12.7%，SUV為5.9%，MPV為5.7%。

王存認(rèn)為，“明年進(jìn)口車銷量增速放緩，還與部分進(jìn)口車型轉(zhuǎn)為國產(chǎn)有必然聯(lián)系。”今年國產(chǎn)凱迪拉克ATS-L、沃爾沃XC60兩款車型已經(jīng)宣布上市；國產(chǎn)極光下線，國產(chǎn)英菲尼迪Q50L已于11月17日上市，QX50將于12月下線，有望明年上市；福特銳界的國產(chǎn)車型也或?qū)⒃诿髂暾酵葡蚴袌觥?/p>

國機(jī)汽車披露，今年前9月，上述6款車型累計銷售8.35萬輛，在進(jìn)口車銷量中占據(jù)9.6%的份額。

商務(wù)部支持自貿(mào)區(qū)平行進(jìn)口

明年進(jìn)口車銷量或?qū)⒗^續(xù)降溫，不僅和我國經(jīng)濟(jì)增速放緩、部分進(jìn)口車轉(zhuǎn)為國產(chǎn)有必然聯(lián)系，平行進(jìn)口獲得發(fā)展機(jī)遇也將對其帶來一定的影響。

所謂“平行進(jìn)口”，是指進(jìn)口商從產(chǎn)品原產(chǎn)地直接進(jìn)口，由于其進(jìn)貨渠道與國內(nèi)授權(quán)經(jīng)銷渠道相 “平行”，因此叫做平行進(jìn)口。

近日，一位知情人士向記者透露，“《汽車品牌銷售管理實施辦法》修訂后，非授權(quán)經(jīng)營方式將被鼓勵。”平行進(jìn)口作為非授權(quán)經(jīng)營方式的重要表現(xiàn)形式，將從“地下”運作轉(zhuǎn)為“地上”發(fā)展。

該知情人士說，今年10月29日，上海自貿(mào)區(qū)平行進(jìn)口試點方案正式獲批。11月6日，商務(wù)部市場體系建設(shè)司規(guī)劃處處長陳躍紅在中國汽車流通協(xié)會年會上表示，“商務(wù)部將積極支持上海自貿(mào)區(qū)開展平行進(jìn)口試點，為創(chuàng)新進(jìn)口汽車銷售模式，完善汽車消費管理制度進(jìn)行有益探索。”

不僅政策利好將帶動平行進(jìn)口的發(fā)展，而且平行進(jìn)口具有的價格優(yōu)勢也將成為其發(fā)展的重要因素。一位豪華品牌經(jīng)銷商表示，“目前平行進(jìn)口車的價格平均比中規(guī)進(jìn)口車便宜15%～20%。”

因此，國機(jī)汽車預(yù)測，明年如果進(jìn)口車市場增幅在10%左右，平行進(jìn)口市場增幅將達(dá)到15%，預(yù)計未來3年平行進(jìn)口汽車市場規(guī)模占進(jìn)口車的比重將會超過10%。

“目前不少消費者持幣待購，平行進(jìn)口正式放開后，這一銷售方式的價格優(yōu)勢很可能撼動目前進(jìn)口車格局。”業(yè)內(nèi)人士表示。