從2011年開(kāi)始，我國(guó)的輪胎價(jià)格一路下滑，2014年已經(jīng)邁進(jìn)最后一個(gè)季度，今年的輪胎價(jià)格更可謂“慘不忍睹”，以往價(jià)格下調(diào)多為一年或者半年一調(diào)，而今年基本上處于兩個(gè)月一調(diào)的高頻率狀態(tài)，也許有人會(huì)說(shuō)輪胎上游原料，特別是天然橡膠和合成橡膠價(jià)格下跌幅度大，輪胎價(jià)格的下調(diào)對(duì)輪胎廠家的利潤(rùn)影響不大，但是實(shí)際情況是，今年上半年雖然橡膠價(jià)格在下跌，輪胎外銷尚可，但是內(nèi)銷慘淡，且輪胎廠家普遍反映銷售數(shù)量較往年同期沒(méi)有明顯變動(dòng)的情況下，利潤(rùn)情況并不理想，基本上難以趕上去年的水平。在利潤(rùn)下降狀況的逼迫下，輪胎廠家積極采取多種措施降低成本，擴(kuò)大單條利潤(rùn)，以往銷售方式主要是依靠遍布全國(guó)的貿(mào)易商，而這種方式是建立在資金基礎(chǔ)之上開(kāi)展的，此方式的最大缺點(diǎn)就是地域時(shí)空限制大、銷售價(jià)格高、難以獲得客戶真實(shí)反饋、管理混亂等等，在傳統(tǒng)銷售方式缺點(diǎn)日益顯現(xiàn)的時(shí)候，一種新的銷售方式誕生并不斷壯大。

電子商務(wù)，這不是一個(gè)讓人感到陌生的名詞，現(xiàn)在各種各樣的電商銷售產(chǎn)品走進(jìn)各家各戶，隨著電商模式的輻射，輪胎電商適應(yīng)市場(chǎng)需求，借助互聯(lián)網(wǎng)或移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)擴(kuò)大業(yè)務(wù)，給消費(fèi)者帶來(lái)一定的便利，其模式正逐漸獲得消費(fèi)者認(rèn)可。在歐洲輪胎市場(chǎng)，輪胎企業(yè)采用電商模式實(shí)現(xiàn)的市場(chǎng)銷量已占總銷量的9%，并且據(jù)國(guó)外專業(yè)機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)，到2020年,歐洲約有20%的輪胎銷量是通過(guò)網(wǎng)購(gòu)來(lái)銷售。相比之下，中國(guó)輪胎行業(yè)的網(wǎng)上交易量還很少，電商銷量占總體市場(chǎng)銷量尚不到5%。

2014年9月，全球輪胎領(lǐng)導(dǎo)者“米其林”繼續(xù)保持佳績(jī)，榮登本月輪胎暢銷榜冠軍寶座，另外兩大著名國(guó)際輪胎品牌“鄧祿普”和 “普利司通”一躍而上，憑借不俗銷量緊隨其后，位居二、三，“德國(guó)馬牌”以稍弱差距屈居第四。

電商有其優(yōu)勢(shì)也有其劣勢(shì)，優(yōu)勢(shì)主要有打破地域時(shí)空限制、節(jié)約銷售成本、減少中間環(huán)節(jié)、擴(kuò)大銷售渠道、管理更加方便、及時(shí)獲得客戶的第一手反饋信息、增強(qiáng)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力等等，沒(méi)有任何一種方式是十全十美的，電商也有其劣勢(shì)，比如網(wǎng)絡(luò)自身的局限性、交易安全性、稅務(wù)問(wèn)題、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)問(wèn)題、配送問(wèn)題、知識(shí)產(chǎn)權(quán)問(wèn)題、電子合同和證據(jù)法律問(wèn)題等等，電子商務(wù)作為一個(gè)新興的商業(yè)模式，具有傳統(tǒng)商務(wù)無(wú)法比擬的高效，低成本，宣傳廣泛等特點(diǎn)。但同時(shí)正是由于其起步時(shí)間短，因此不管是管理，物流，法律等方面都遠(yuǎn)不及傳統(tǒng)商務(wù)來(lái)的完善。正如白天的另一半是黑夜一樣，雖然電子商務(wù)還存在著這樣、那樣的問(wèn)題，但是未來(lái)隨著輪胎電商規(guī)模與功能不斷完善，傳統(tǒng)的區(qū)域性銷售代理模式將被打破。

我國(guó)消費(fèi)者目前的消費(fèi)習(xí)慣還是以實(shí)體店為主，尤其是對(duì)于輪胎這樣的大件商品，在實(shí)體店里摸得著、看得到的購(gòu)買(mǎi)，讓消費(fèi)者有一種踏實(shí)感，加上輪胎本身的使用特性，輪胎電子商務(wù)的發(fā)展之路還任重道遠(yuǎn)，但記者認(rèn)為以后隨著電商模式的不斷壯大和完善，電商必將成為輪胎銷售的一種重要銷售方式。

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