韓泰輪胎欲通過在中國重慶增設轎車輪胎工廠等方式促進事業資源組合的多元化提高收益。此前重慶工廠僅生產貨車和公交車輪胎，此次韓泰輪胎將增設轎車輪胎工廠。據分析中國市場的高速發展以及現代汽車有望在重慶建造第四工廠是主因。

但因為現代汽車第四工廠是否會建在重慶至今懸而未決，因此韓泰輪胎增設工廠計劃也充滿了變數。另有專家指出，韓泰輪胎現在的當務之急并非是增設工廠，而應該擴大與整車企業間的業務往來，解決與中國產低價商品的價格競爭等問題。

韓國金融監督院24日表示：韓泰輪胎今年決定發行價值為5000萬美元的公開認購公司債券，所募集的資金將用于中國重慶轎車輪胎工廠一期工程建設。

韓泰輪胎今年為了在中國、匈牙利、印度尼西亞修護增設工廠，計劃投資1.0061萬億韓元，超過了去年的(4750億韓元)的兩倍。上半年韓泰輪胎已經向匈牙利(2263億韓元)和中國(655億韓元)等國家投資了3047億韓元。

韓泰輪胎在中國等4個海外國家增設工廠后，截至2016年海外輪胎生產規模將達到5120萬個，占總產量(1.2億萬個)的43%。

但是韓泰輪胎在正式開拓海外市場之前，還有一些問題亟待解決。韓泰輪胎每年與整車企業的貿易往來僅占總銷售額的30%左右，為了構建更為穩定的供銷關系，提高產品的知名度，必須提高與整車企業的銷售比重，而此次現代汽車在中國建設第四工廠則是一個非常好的契機。

但現代汽車第四工廠建在重慶還是河北依然是個未知數，如果現代工廠不建在重慶，所產生的附加物流費用將抬高韓泰輪胎的產品價格。

另外，如何與中國本土品牌競爭也是擺在韓泰輪胎面前的一個重大課題。由于中國產低價輪胎的發展，韓泰輪胎第二季度在北美市場的銷售額同比減少9.8%，中國市場的銷售額同比減少20.9%。

韓泰輪胎此前實行的價格政策較為保守，雖然各大輪胎企業紛紛將事業中心轉為低價型輪胎，并推出多樣的打折活動，但韓泰輪胎并沒有為了交出滿意的銷售答卷而加入降價競爭中。

韓國大林大學金畢秀(音)教授表示：“如何與海外知名整車企業結成合作伙伴關系，是韓泰輪胎成敗的關鍵。若能與更多知名企業構建起貿易往來，韓泰輪胎便可樹立起高端品牌的形象，價格競爭問題也就迎刃而解了。”