作為七大行政區之一，西北地區由于資源豐富，需要大量的運輸車輛，一直是國內重卡的主要銷售區域。

今年開春以來，在記者采訪中，這些重卡經銷商一致表示，受國四排放實施影響，今年重卡市場開局不太好，而且，由于用戶何時能普遍接受國四重卡還是個未知數，他們對全年的重卡市場表現也不看好。

開局不利 國四是主因

“最近的市場表現一般，因為剛過完年，現在才開始有客戶來咨詢，不算很多。一個月就能賣20-30輛車，和去年同期相比，要差一點。”對于目前的烏魯木齊重卡市場表現，新疆迪靈杰汽車銷售服務集團公司總裁雷建國如是介紹。

同樣，在新疆明鑫晟汽車銷售有限公司郭經理看來，今年的烏魯木齊重卡市場也很是蕭條。“現在一個月就幾十輛車的銷量，但是在去年同期，都在百輛以上。”究其原因，他介紹說，一方面是因為新疆重卡需求量都是靠能源類的運輸帶動，但是今年能源類的市場都不太好；另一方面，國四卡車價格較高，用戶一時還接受不了。

在甘肅蘭州，甘肅德泰汽車銷售有限公司經理武家慶告訴記者，今年由于實施國四排放標準，蘭州整體市場都不太好。“今年國三轉國四，甘肅基本上全境實施了國四排放，但是對于用戶而言，他們還是想買國三車，不過買了又上不了戶，所以，局面就這樣一直僵持著，到現在依然沒有緩解。”

“不怎么樣。”當問到青海西寧最近的重卡市場如何時，青海煜展東風汽車銷售服務有限公司李經理給出了這樣的答案。從去年7月1日開始，青海西寧就實施了國四排放標準，但目前對于用戶來說，國四車還是一個適應的階段，他們普遍認為國四車購買尿素不太方便，維修成本高。“年前，我們還能靠提前儲備的一些國三車輛過活，但現在，我們只能向用戶推薦國四車。效果可想而知，每個月就只能賣4、5輛。”

在寧夏銀川，東風重卡經銷商，寧夏交通物流產業股份有限公司的梁經理告訴記者，因為實施國四，而用戶對國四車普遍不接受，因此最近市場很不理想。對于這種局面何時會有所好轉，梁經理說，“估計要到半年以后，大家庫里的國三車都賣空，而且用戶對國四車也有一定的認可度之后，市場才會有所好轉。”

在銀川，用戶目前對國四車普遍不接受

另據陜西盛源汽車銷售有限公司王旭經理介紹，由于西安實施了國四排放，今年1、2月份的重卡市場表現很一般。不過，因為他們公司主要銷售的是國三庫存貨，而且銷售區域是全國各地，影響相對小一些。“即便如此，從我們公司的銷量來看，今年和去年同期還是有一定的差距，這說明，全國的用戶對車輛的總需求今年在逐漸減少。”王旭補充說。

用戶不接受國四重卡 全年市場難看好

國四的不利影響究竟會持續多久？對于全年市場，西北地區的重卡經銷商又是如何分析和預測的呢？

盡管目前烏魯木齊國四排放標準已經實施一段時間，但雷建國介紹說，國四重卡到現在依然賣的很不好。“尿素的問題、價格的問題，用戶對車輛很不認可，對于很多用戶來說，共軌都接受不了，更何況是國四的車。”鑒于這種局面，盡管3、4月份傳統的重卡銷售旺季馬上就要到來，但在他看來，“應該也好不到哪里去，能和去年同期持平就不錯了。”

在烏魯木齊，國四重卡現在依然賣的很不好

對于全年市場的預測，雷建國認為，“中央調低GDP增幅，導致經濟發展放緩，很多項目都不啟動了。因此，今年的重卡市場，我不看好。”

同樣，武家慶也告訴記者，因為工程量的減少，今年工程車會下滑，而且下滑的幅度很大；物流車會有一定提升，但是提升的幅度不會太大。“總的來說，今年的重卡銷量能和去年持平就不錯了。”

據李經理觀察，從西寧目前的重卡市場來看，全年市場很不好說，因為國四車的價格普遍高出4萬-5萬元，很多用戶對這個價格接受不了，到底用戶何時能對國四車輛普遍認可，目前還是未知數。“而且，西寧僅市區實施了國四排放，外州縣還是沒有實施，所以用戶就在外州縣買車上戶，這對我們的影響還是很大的。”

梁經理也表示，今年銀川重卡整體市場不會太好，銀川重卡市場一直以來受當地煤炭運輸業影響很大，而今年整個煤炭行業都不行，所以對車輛的需求量肯定上不去。

可見，在重卡用戶對國四車輛接受度普遍不高、市場需求一般等一系列因素的影響下，西北重卡經銷商對今年的市場并不看好。