中國8月份乘用車銷量同比增加11%，創四個月來最大增幅，受中小城市的強勁需求提振。中小城市的汽車保有量較低，但未開發市場巨大。

中國汽車工業協會(China Association of Automobile Manufacturers)周二稱，中國8月份乘用車銷量總計135萬輛，高于上年同期的122萬輛。乘用車包括轎車、運動型多用途車(SUV)和小型貨車。

7月份和6月份乘用車銷量分別增長10.5%和9.3%。汽車銷量增長正值中國經濟呈現復蘇跡象之際。最新數據顯示，中國8月份工業增加值觸及17個月高點，顯示其經濟正在恢復加速增長勢頭。

市場調查公司IHS的分析師Sa Boni表示，經過兩年的緩慢增長后，汽車制造商加快了推出新車型的步伐，以迎合中國消費者。根據IHS的數據，1-7月份汽車生產商推出了25款新車型，高于上年同期的18款。

他表示，需求方面，由于收入增加而汽車保有率較低，中國三線和四線城市的汽車銷售迅速增長。而北京、上海等一線城市的汽車置換需求同樣強勁。

本月早些時候Nielsen Holdings NV的調查結果顯示，未來12個月中國70%的潛在購車人來自三線和四線城市，如山西省大同市和海南省三亞市。

大眾汽車(Volkswagen AG)、通用汽車公司(General Motors Co.)和福特汽車公司(Ford Motor Co.)等國外汽車制造商正盡可能快地向這些市場滲透，擴大在中國內陸城市的經銷商網絡。盡管國外汽車制造商的定價策略受到更嚴格監管，但汽車價格一直保持穩定。根據中國數據供應商萬得資訊(Wind Information Co.)的信息，8月份汽車經銷商提供的每輛車平均折扣較前一個月下降了人民幣296元（合48美元）。

近幾周來，中國政府已經宣布對外國制藥公司、嬰兒配方奶粉生產商和汽車制造商等的產品定價展開調查。新華社7月28日發表的一片社論矛頭直指國外汽車公司，稱外國豪車生產商通過過度抬高在華汽車售價來牟取高額利潤。

Sa表示，汽車價格并沒有因這些報道而大幅下滑。他說，投資者被要求加價購買大眾汽車的Tiguan和福特汽車的翼虎(Kuga)等暢銷車型。Tiguan和翼虎都是SUV。

在國外汽車廠商中，德國汽車制造商以21.7%的市場份額占據首位，其次是日本公司。8月份日本汽車生產商在華乘用車市場占有率從7月份的17.6%降至15.2%。中國汽車工業協會的數據顯示，中國國內汽車廠商的市場份額從7月份的五年低點35.19%升至8月份的38.01%。

Nielsen Greater China總裁Yan Xuan表示，與外資品牌相比，中國汽車品牌在性價比方面仍占據優勢；但現在隨著很多國際汽車品牌試圖通過降價來爭取更大的市場份額，中國汽車廠商的處境更加嚴峻。

中國汽車工業協會公布，包括商用車在內，中國8月份汽車銷量達到165萬輛，較上年同期增長10%，增幅高于7月份的9.9%。7月和8月是汽車銷售的淡季，汽車制造商通常會在夏季進行設備維護。

通用汽車(General Motors)及其中國合資公司上個月銷售汽車245,799輛，較上年同期增長11%。福特汽車(Ford)的銷量增長46%，至71,183輛。但日本汽車制造商的銷量去年受到中日領土爭端的沖擊，目前銷售情況依然不穩定。

日產汽車(Nissan Motor Co.) 7月份在華銷量僅增長1.0%，至86,000輛；豐田汽車公司(Toyota Motor Co.)和本田汽車(Honda Motor Co.)的銷量均下滑。豐田汽車在華銷量下降4.2%，至72,100輛；本田汽車在華銷量下降2.5%，至55,553輛。