在日本加入《跨太平洋戰略經濟伙伴關系協定》(TPP)談判之前，福特(Ford)負責國際政府事宜的副總裁在華盛頓猛烈抨擊日本的經濟政策，反映出美國汽車行業內部對TPP談判的深切不滿。

常駐華盛頓的史蒂夫•拜根(Steve Biegun)此言表明了美國國內圍繞TPP談判的復雜政治格局。TPP尋求在12個環太平洋國家實現貿易自由化。

總部位于底特律的三大汽車制造商以及其他認為日本故意壓低日元致使其利益受損的美國制造商，可能成為反對TPP的政治溫床，并向美國國會游說它們的看法。日本首相安倍晉三(Shinzo Abe)的所謂“安倍經濟學”財政和貨幣刺激計劃引起了它們的警覺。這些刺激計劃導致日元大幅貶值。

拜根向英國《金融時報》表示：“日本沒有接受自由貿易模式。它是一個重商主義體系，以出口驅動型增長為重點，而從‘安倍經濟學’迄今的表現來看，它基本上是經過重新包裝的‘日本公司’(Japan Inc)口號：以補貼支撐出口，然后將其吹噓為競爭力。”

日本加入TPP談判已經較晚，該國將在馬來西亞舉行的第18輪TPP談判期間加入。經過長時間的協商后，日方向美國汽車制造商做出了一些讓步，比如通過一個特別計劃取消汽車進口配額，奧巴馬政府據此同意日本加入談判。

但是美國汽車行業表示，這遠遠不夠。

拜根表示：“日本是全球最封閉的汽車市場。幾十年來它接連設置了各式壁壘，從完全排除進口商，到騷擾進口品牌，以及往往針對少量進口的獨特監管要求，造成過高的成本。”

但是，與市場準入問題相比，日本被指操縱日元引發了底特律乃至美國整個制造業腹地的更大怒火，因為日元貶值讓美國產品在其他國家的銷售與日本產品相比處于不利地位。