日前，中國汽車工業(yè)協(xié)會公布數(shù)據(jù)，今年5月，我國重卡（含非完整車輛、半掛牽引車）銷售7.73萬輛，同比增長37.89%，環(huán)比下降5.24%。這是繼4月銷量同比增長30.73%后，重卡銷量同比增幅再次超過30%。

今年以來，我國重卡銷售與去年銷售形成鮮明對比。1月和2月重卡市場比較低迷，3月重卡銷售開始快速回升，銷售8.61萬輛，環(huán)比2月增長117.4%，但依然比去年同期下降1.15%。

4月，我國重卡銷售8.15萬輛，環(huán)比下降5.32%，同比增長30.73%。

“今年上半年的走勢與去年相反。去年一二月份銷量比較高，然后四五六月份快速下降，到八九月份才開始回升。今年一二月份銷量比較低，主要是受春節(jié)影響，3月份達到銷量高峰，然后四五月份緩慢下降。”山東重工集團有限公司副總裁譚秀卿告訴記者。

上汽依維柯紅巖公共關(guān)系處處長蔣建華告訴記者，今年四五月份重卡銷量同比增幅較高，主要是去年同期的銷量太低，而宏觀市場形勢并不樂觀，對重卡的需求拉動作用有限。另外，國四排放標(biāo)準(zhǔn)的實行，對重卡的提前消費有一定影響。只是這一次與國三排放升級不同，很多用戶和企業(yè)都在觀望，等待國家的確定政策，而且用戶在排放升級的問題上都比較理性，提前消費對重卡銷量的拉動作用有限。

雖然四五月份的同比增幅較高，但1～5月的銷量并不樂觀。中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，今年1～5月，我國重卡銷售32.76萬輛，同比僅增長了1.79%。“四五月連續(xù)環(huán)比下滑，顯示出經(jīng)濟并未好轉(zhuǎn)，遠(yuǎn)沒有觸底。今年工程機械的銷售情況很糟糕，這顯示基礎(chǔ)建設(shè)開工量少，也直接影響重卡的銷量。一個值得注意的現(xiàn)象是，5月份的重卡產(chǎn)量比銷量高，這反映出在中間的流通環(huán)節(jié)重卡開始增多，企業(yè)應(yīng)該注意這種現(xiàn)象。”譚秀卿告訴記者。

譚秀卿認(rèn)為今年的市場不會有大的改觀，市場增幅在-5%～10%之間，他向記者表示：“接下來幾個月肯定是銷量一個月比一個月少。今年下半年的銷量肯定比去年下半年還要糟糕。”

與重卡總體市場緩慢增長相對應(yīng)的，是重卡企業(yè)的增幅出現(xiàn)了明顯的分化。

中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，今年1～5月，福田汽車銷售4.74萬輛，同比增長18.03%；江淮汽車銷售1.44萬輛，同比增長18.79%；上汽依維柯紅巖銷售1.23萬輛，同比增長65.35%；華菱銷售1.1萬輛，同比增長51.86%。而東風(fēng)商用車銷售6.89萬輛，同比下降0.36%；一汽解放銷售5.27萬輛，同比下降4.85%，中國重汽銷售5.26萬輛，同比下降7.3%，陜汽銷售4.3萬輛，同比下降1.35%，包頭北奔銷售9097輛，同比下降31.16%。

在此消彼長的市場格局中，東風(fēng)商用車一直穩(wěn)居頭把交椅，而重卡銷售二三名的變化引人關(guān)注。中國重汽多年來一直穩(wěn)固的重卡銷量第二名的位置已經(jīng)讓位給一汽解放。

對于重卡銷量排名的變化，一位業(yè)內(nèi)人士給記者做了詳細(xì)分析。他認(rèn)為，東風(fēng)商用車由于產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整較早，產(chǎn)品較為均衡，因此第一的位置較為穩(wěn)固。一汽解放和中國重汽最近兩年在位置上的競爭一直比較焦灼。一汽解放由于在改裝車領(lǐng)域的情況有所好轉(zhuǎn)，加上一汽傳統(tǒng)的半掛牽引車市場略有回升，從而帶動了公司銷量。“一汽解放的6DM、6DL等發(fā)動機在用戶那里的口碑比較好，如果解放自卸車能夠上量，一汽解放的位置會更穩(wěn)固。”中國重汽則是由于出口量比較大，對公司的位置起了支撐作用。“目前重汽的銷售主力還是HOWO和A7，在其他企業(yè)快速調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的情況下，重汽優(yōu)勢受到不小的影響，而重汽與曼的合資產(chǎn)品還處在導(dǎo)入期，難以發(fā)揮作用。”這位業(yè)內(nèi)人士說。

對于紅巖的大幅度增長，蔣建華認(rèn)為，去年紅巖主銷區(qū)域?qū)χ乜ㄐ枨笙陆当容^大，降幅高于行業(yè)平均幅度，因此基數(shù)低，而今年這些主銷區(qū)域的需求有了大幅度回升，從而帶動了公司銷量。“去年新金剛的銷售情況不錯，但老金剛的銷量受到很大影響。再加上公司產(chǎn)品結(jié)構(gòu)要調(diào)整，原來的工程自卸車比例較大，公路車比重較小，所以去年銷量較小。今年公司調(diào)整了產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，紅巖杰獅的銷量在穩(wěn)步提升，公路車的比重有望從去年的10%提高到12%，從而增強了抵御市場變化的能力。”

福田戴姆勒相關(guān)負(fù)責(zé)人在接受記者采訪時表示，從今年3月份開始，國家經(jīng)濟呈現(xiàn)出緩慢爬坡的跡象，圍繞著城市建設(shè)、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)以及水利工程類的自卸車需求較旺，同時用于能源運輸、化工運輸以及轎運車運輸?shù)臓恳囆枨笤黾印＝衲晗掳肽辏S著國家貨幣政策和財政政策對實體經(jīng)濟支持力度的加強、各種項目進入開工高峰期、黃標(biāo)車置換等對新車需求也會增加。