跌入谷底的歐洲車市給一年一度的日內瓦車展蒙上了一層陰影，但并未阻擋各車企展示新技術的熱情。

瑞士當地時間3月5日，被譽為“汽車潮流風向標”的日內瓦車展拉開序幕，來自全球260家廠商將在本屆車展上展出900款汽車，其中有130余款為全球或歐洲首發車，首發新車數量達到新高。

與往年一樣，展示汽車產業最新科技趨勢，是日內瓦車展的最大特色，但已經步入第83個年頭的日內瓦車展在歐洲車市不景氣的大背景下，仍然出現了些許新變化令人驚艷的概念車少了，眾多主流品牌展臺上，擺滿了像高爾夫GTI、2008、斯柯達新明銳和新一代RAV4等量產新車。

“未來”(Drive Future)是今年車展的主題，代表未來技術實力的新能源汽車，自然成為各廠家展示的重點。據車展主辦方介紹，參展車型中10%的汽車每公里二氧化碳量低于100克。這意味著，更嚴格的能耗法規倒逼之下，全球的汽車企業在節能新能源車型方面的投入已初見成效，有統計顯示，僅僅在2012年，新能源汽車的路測就超過1萬次。

曾經的新技術目前已經逐步進入到生產的成熟階段。“一個明顯的趨勢是，汽車生產商開始將新能源汽車整合至生產計劃之中。”日內瓦車展莫萊斯·特瑞迪尼表示。

但新能源汽車對于提振各大汽車企業業績的效果并非立竿見影，更多車企都在思索提高利潤的新出路，開拓包括中國在內的新興市場，是車企共同的選擇。

與其說今年的日內瓦車展是刺激歐洲車市的強心劑，還不如說是競逐未來中國市場的一場預演。

歐洲“陰云密布”

歐洲汽車市場因經濟不景氣導致整體銷量動蕩，已經持續了近5年之久，但2012年的情況格外糟糕。

歐洲汽車制造商協會的資料顯示，2012年歐盟新車銷售量比2011年下滑8.2%，總共銷售了1205萬輛新車，創1995年以來新低，各個廠家對2013年歐洲市場預期也不樂觀。

及日產汽車公司首席執行官卡洛斯·戈恩3月4日接受媒體采訪時表示，歐洲汽車市場在今年1月及2月“真的很差”，今年前兩個月里，整體歐洲市場下滑了約9%，仍在繼續2012年所呈現的趨勢。

由于消費者對其購買力、就業前景和整體經濟形勢存在不確定性，紛紛推遲購買汽車，分析師稱歐洲汽車市場2013年將連續第六年萎縮。

尋找新的出路成為歐洲車企的重中之重。法國最大的汽車制造商標致雪鐵龍集團預計，歐洲車市不會在短時間內重新回到增長的軌道，發展機會在歐洲之外的汽車市場上，以中國和俄羅斯為首的汽車市場將強力拉動集團的銷量，該公司在2012年中銷售了38%的汽車向歐盟以外的國家，到2015年這個數字將達到50%。

2012年，中國市場成為標致雪鐵龍集團主要增長的市場之一。汽車銷量從2011年的40.4萬輛增長至44.2萬輛，同比增長9.2%，在華市場占比為3.5%。其中，標致品牌銷量從前年的17.4萬輛增長至21.6萬輛，同比增長24%。

標致雪鐵龍計劃在今年向中國市場引進經過翻新后的雪鐵龍C-Elysee和標致301轎車，并在上海著手籌建其旗艦DS高檔子品牌車型的經銷商店。

據外媒報道，法國標致雪鐵龍預計，隨著提升在華經銷商數量以及擴大在中國小型城市的業務，中國有望最快在2015年趕超法國市場，成為標致雪鐵龍全球最大單一市場。

歐洲市場持續不振是中國市場地位迅速提升的重要原因之一。今年1月，菲亞特總裁馬爾喬內曾表示，各汽車制造商去年在歐洲市場損失已經超過50億歐元。歐洲本土汽車企業不得不紛紛“出逃”。

決戰中國市場

率先押寶中國市場而安全度過這場歐洲經濟危機的大眾汽車，成為各車企效仿的對象。加拿大溫莎大學汽車研究中心日前發布的報告顯示，在2012年，全球汽車企業對中國市場上的投資超過了93億美元，相當于這些車企在全球市場上投資規模的近60%的份額。

這份對2009年~2012年主要車企在全球19個國家的投資額度統計的報告中顯示，在過去的10年里，中國一直都是汽車行業最為熱門的投資集中地。

不僅是量產車型，就連總量偏小的超級豪華車，也愈加重視中國市場。“有調研報告顯示，全球范圍內超豪華車市場占全部汽車市場的14%，但在中國市場，僅為4%，所以中國市場超豪華車是有很大潛力的。”大區執行總經理施爾天接受《第一財經日報》采訪時稱。

在此次日內瓦車展亮相的新飛馳，正是一款契合中國市場的四門車型，因此，賓利認為新飛馳今年6月份在中國上市將為中國市場業績提升帶來更大貢獻。“中國市場對四門車型有巨大需求，雖然現在美國是賓利第一大市場，但中國有望在明年改變這一格局。”賓利汽車主席兼首席執行官沃爾夫岡·施萊博告訴本報記者。

事實上，2002年到2012年十余年間，賓利在中國市場的銷售增幅高達近40倍，但中國市場的緩慢發展同樣引起了賓利高層的注意。

施爾天坦言，未來在中國發展需要保持謹慎，中國政策和外部環境都是不可控的因素，雖然目前賓利在大中華區的授權經銷商總數已超過30家，但按照賓利的策略，中國經銷商總數不會超過45家，覆蓋核心省份便可，以防止因渠道擴張過快而導致市場危機。

此次日內瓦車展亮相的量產車型中，不乏不日之后將進入中國市場的亮點車型。下半年在歐洲市場銷售、明年進入計劃的標致2008，是一款跨界小型SUV產品，在中國市場，該產品對昂科拉、翼搏等小型SUV車型將構成威脅。

種種跡象證明，中國市場對于歐洲車企的吸引力與日俱增，即便中國市場已經由熱轉冷，但相對于凄風冷雨的歐洲市場，中國市場仍然暖意融融。

大眾汽車便預計，2013年會在中國取得7%到8%的增長率，“我們希望在中國取得較高的增長率。”大眾汽車首席執行官馬丁·文德恩說。