國內車市微增長的環境下，中國品牌汽車出口終于交出了一份突破百萬輛的銷售成績，2012年中國汽車出口達到105.6萬輛，同比增長29.7%。在為全行業取得的成績歡呼雀躍之 時，出口企業所面臨的環境依然不容樂觀，低價競銷等現象的存在呼喚中國汽車出口追求數量增長，更要重視出口質量的提升。

從20世紀90年代開始進行真正的汽車出口，20年左右的時間完成了從1萬輛規模到超100萬輛規模的增長，我國汽車出口結構也日趨合理。出口車型從商用車為主轉變為乘用車為主；出口國家從過去欠發達國家向“金磚”國家挺進；出口方式也從簡單貿易到現地投資。另外，品牌建設和售后服務體系也日漸形成。

可持續性的擴大出口規模將是中國汽車品牌出口未來發展方向。中國汽車工業協會常務副會長兼秘書長董揚認為我國汽車出口有四方面的優勢，“全球市場需求為中國汽車提供了巨大出口空間；中國汽車具有較強價格優勢；汽車產業規模日益擴大為出口提供了有力支撐；相關政策措施也在促進我國汽車出口的健康發展。”

盡管2012年出口總量達到了105萬輛，不過增速卻從2011年的49.45%回落至29.7%。人民幣升值導致的成本上漲、貿易和技術壁壘重重以及來自歐美和日韓競爭對手的打壓，這些都讓中國車企倍感壓力。另外，由于我國汽車出口市場相對單一，產品同質化嚴重，自主品牌之間也極易形成“成本-利潤”壁壘。

除出口成本日益增加的因素之外，中國汽車工業協會副秘書長師建華指出，“自主品牌汽車核心技術不足導致產品出口競爭力不足，國際綜合管理能力較弱且急于開拓海外市場，容易造成無序競爭現象的出現。”

未來，中國汽車企業將越來越多地參與國際競爭，董揚認為中國汽車品牌在這個過程中要做好4個前提：加強技術創新、注重品牌培育、用好并購手段以及提高自身研究問題的能力。