中國10月份乘用車銷量較上年同期增長6.4%，但日資廠商的銷量繼續受到中日領土爭端的拖累。

中國汽車工業協會(China Association of Automobile Manufacturers)周五表示，中國10月份乘用車銷量總計130萬輛。

數據顯示，日系乘用車銷量持續下滑，10月份乘用車銷量較9月份下降38%，至98,900輛，為2009年以來日系乘用車銷量首次降至100,000輛以下，市場占有率也從9月份的13%降至7.6%。

9月份中日兩國圍繞釣魚島主權歸屬的爭端升級，隨后引發了反日游行和抵制日貨活動。9月份日系乘用車銷量較8月份下降了30%。

本月早些時候，日本銷量居前的三大汽車制造商均表示，10月份在華汽車銷量下降了逾40%。這三大制造商分別是豐田汽車公司(Toyota Motor Co. ,7203.TO)、日產汽車(Nissan Motor Co. ,7201.TO)和本田汽車(Honda Motor Co. ,7267.TO)。

受在華汽車銷量停滯影響，日產汽車周二將全年利潤預期下調了20%。本田汽車上周也將全年預期下調了20%，主要因為在華業務受阻。

與此同時，歐洲和中國本土汽車廠商的市場份額有所擴大。

德系轎車10月份市場占有率從9月份的24%上升至27%，本土品牌的占有率從30%上升至31%。

北京汽車工業控股有限責任公司(Beijing Automotive Industry Holding Co., 簡稱：北汽控股公司)董事長徐和誼表示，日系品牌的艱難處境不會很快結束。

他表示，現在正是本土品牌大力發展的時機。他還稱，北汽控股公司已成立了自有品牌的研發中心，計劃明年推出基于薩博(Saab)技術的新車型。

分析人士指出，總體而言，近幾個月來經銷商庫存已有所下降。

大和資本市場(Daiwa Capital Markets)分析師Jeff Chung在本周的研究報告中指出，最新研究表明，北京和上海的新車銷售折扣力度有所下降。例如，截至11月2日當周，上海經銷商的折扣力度從今年平均水平11.2%降至9.9%。

銀河證券(Galaxy Securities)分析師楊華超表示，隨著經濟增長獲得一定動能，第四季度汽車行業的盈利水平可能會有改善。

他表示，由于年底通常是又一個汽車銷售旺季，汽車制造商和零部件生產商可能會開始重建庫存。

中國汽車工業協會還稱，1至10月中國汽車總銷量增長3.6%，至1,570萬輛。