汽車經(jīng)銷商面臨的風(fēng)險(xiǎn)不斷上升，資產(chǎn)負(fù)債率接近85%警戒水平。專家認(rèn)為，在汽車行業(yè)進(jìn)入“微增長(zhǎng)”情況下，汽車經(jīng)銷商特別是非強(qiáng)勢(shì)品牌經(jīng)銷商或?qū)⒚媾R“大洗牌”。

 

    促銷升級(jí)

 

    今年以來(lái)，我國(guó)汽車市場(chǎng)整體低迷。上半年全國(guó)各類汽車銷售959.81萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)2.93%。

 

    為提振市場(chǎng)，經(jīng)銷商下半年推出更大力度優(yōu)惠促銷活動(dòng)，利潤(rùn)空間大幅壓縮，有的甚至賠錢(qián)賣車，但市場(chǎng)并未迎來(lái)“艷陽(yáng)天”。中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，9月全國(guó)汽車銷售161.74萬(wàn)輛，同比下降1.75%。

 

    記者在武漢雄楚大街一家日系品牌的4S店看到，前來(lái)購(gòu)車的顧客寥寥。該店負(fù)責(zé)人說(shuō)，九月銷量下降30%左右，過(guò)去每天都會(huì)賣出兩三臺(tái)車，現(xiàn)在每月能賣出四五十輛車就很不錯(cuò)了。

 

    經(jīng)營(yíng)一汽大眾品牌的湖北東富汽車工貿(mào)有限公司，其在武漢的4家店9月賣了近900輛汽車，比上月增長(zhǎng)15%。銷售總監(jiān)程希彬說(shuō)，大眾品牌今年全國(guó)銷量仍將增長(zhǎng)30%以上，但利潤(rùn)下降約50%，雖然不至于虧損，但利潤(rùn)空間基本被榨干了。

 

    由于市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，促銷活動(dòng)不斷升級(jí)，成交價(jià)格屢創(chuàng)新低。據(jù)程希彬介紹，以前，寶來(lái)、邁騰等暢銷車型沒(méi)有優(yōu)惠。但今年初，日韓系汽車頻繁推出優(yōu)惠促銷活動(dòng)，東風(fēng)日產(chǎn)一款標(biāo)價(jià)19.9萬(wàn)元的車型降了四五萬(wàn)元，如不降價(jià)就賣不動(dòng)。今年寶來(lái)降了8000元，邁騰降了8000至10000元，大大壓縮了利潤(rùn)空間。

 

    有很多車商干著“賠本賺吆喝”的買(mǎi)賣。他們普遍認(rèn)為，今年車市是近年來(lái)最嚴(yán)寒的“冬天”。

 

    武漢康順集團(tuán)汽車貿(mào)易有限公司經(jīng)營(yíng)寶馬、保時(shí)捷、路虎、進(jìn)口大眾、雷克薩斯、奔弛商務(wù)、斯柯達(dá)、廣汽豐田八個(gè)品牌。公司負(fù)責(zé)人告訴記者，公司上半年虧損5000萬(wàn)元，預(yù)計(jì)全年將虧損1億元。其中，寶馬品牌虧損5000萬(wàn)元。由于虧損嚴(yán)重，已將其中兩個(gè)品牌店關(guān)閉。

 

    德勤發(fā)布的2012中國(guó)汽車經(jīng)銷商風(fēng)險(xiǎn)狀況調(diào)研報(bào)告顯示，中國(guó)汽車經(jīng)銷商面臨重大流動(dòng)性風(fēng)險(xiǎn)，今年6月的資產(chǎn)負(fù)債比率已接近85%的警戒水平。48%的受訪經(jīng)銷商庫(kù)存周轉(zhuǎn)天數(shù)超過(guò)45至60天。

 

    揮淚甩賣

 

    業(yè)內(nèi)人士透露，經(jīng)銷商之所以大打“價(jià)格戰(zhàn)”，不惜“賠本賺吆喝”，源于市場(chǎng)需求下降、廠家考核壓力、經(jīng)銷商庫(kù)存過(guò)大等綜合因素。經(jīng)銷商虧本也要賣，不賣會(huì)賠更多。

 

    據(jù)了解，我國(guó)汽車市場(chǎng)需求下降有多方面原因。約80%車輛集中在中東部地區(qū)，一些大城市的千人保有量已達(dá)到或超過(guò)130輛。

 

    專家認(rèn)為，中東部是引領(lǐng)國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)增長(zhǎng)的地區(qū)，其繼續(xù)增長(zhǎng)空間受限。一些地方出臺(tái)限購(gòu)政策，使市場(chǎng)需求進(jìn)一步下降。

 

    對(duì)車商來(lái)說(shuō)，并不是售價(jià)比進(jìn)價(jià)高車商就賺錢(qián)。武漢康順公司有關(guān)負(fù)責(zé)人說(shuō)，車商要支付人員工資、場(chǎng)地租金、資金占用、稅費(fèi)等成本。目前，公司每銷售一輛寶馬要虧損售價(jià)1%至2%。雖然通過(guò)售后服務(wù)能有所彌補(bǔ)，但整體虧損在所難免。

 

    記者了解到，前些年保時(shí)捷某款轎車要年初訂貨年尾提車，現(xiàn)在不僅可以提現(xiàn)車，售價(jià)也降了。

 

    武漢一家日系品牌車經(jīng)銷商稱，他們平均每售一臺(tái)車要虧損近萬(wàn)元。但廠商每年有銷售任務(wù)，完不成任務(wù)拿不到傭金，虧得更多。現(xiàn)在廠方主動(dòng)縮減產(chǎn)量，不再向經(jīng)銷商壓指標(biāo)，銷量下降，反而虧得少。

 

    業(yè)內(nèi)人士分析，生產(chǎn)廠商為完成年終目標(biāo)，四季度必將加大沖刺力度。這意味著廠商將向經(jīng)銷商大批壓庫(kù)，一旦成交量跟不上，庫(kù)存壓力或許不降反升。

 

    開(kāi)拓新渠道

 

    業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，我國(guó)汽車已進(jìn)入“微增長(zhǎng)”時(shí)代，汽車市場(chǎng)未來(lái)10年平均增幅將不會(huì)超過(guò)10%。汽車經(jīng)銷商特別是非強(qiáng)勢(shì)品牌經(jīng)銷商“大洗牌”在所難免，車商開(kāi)拓(營(yíng))盈利新渠道迫在眉睫。

 

    記者走訪了一些汽車經(jīng)銷商，他們普遍認(rèn)為，汽車銷量下滑可能會(huì)持續(xù)，車商“洗牌”是大勢(shì)所趨。

 

    業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，在汽車行業(yè)進(jìn)入“微增長(zhǎng)”背景下，經(jīng)銷商應(yīng)在二手車銷售，售后服務(wù)等方面下工夫，拓寬營(yíng)利渠道。我國(guó)汽車經(jīng)銷商和原始設(shè)備制造商都應(yīng)轉(zhuǎn)變策略，應(yīng)對(duì)市場(chǎng)增長(zhǎng)放緩帶來(lái)的經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)。

 

    結(jié)合我國(guó)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展不平衡、汽車市場(chǎng)“梯次成熟”的特征，加快市場(chǎng)結(jié)構(gòu)調(diào)整，由注重一線市場(chǎng)向注重一線市場(chǎng)與注重二、三線市場(chǎng)并重轉(zhuǎn)變。應(yīng)更加重視中西部地區(qū)和農(nóng)村市場(chǎng)，促進(jìn)銷售資源“西移”“下沉”。經(jīng)濟(jì)型汽車銷售商更應(yīng)重視向農(nóng)村布局，培育新的市場(chǎng)空間。

 

    結(jié)合我國(guó)市場(chǎng)由新型市場(chǎng)向成熟市場(chǎng)過(guò)渡的趨勢(shì)，創(chuàng)新商業(yè)模式，做大“蛋糕”。售后服務(wù)、汽車金融與保險(xiǎn)和二手車銷售前景廣闊，市場(chǎng)潛力巨大，應(yīng)大力發(fā)展上述服務(wù)，并從市場(chǎng)開(kāi)拓開(kāi)始就特別注意提高服務(wù)品質(zhì)。

 

    同時(shí)，要積極探索優(yōu)化汽車銷售渠道。探索發(fā)展“汽車大賣場(chǎng)”、2S店、甚至1S店，降低銷售成本，建立與經(jīng)銷商更合理、穩(wěn)定的盈利結(jié)構(gòu)。

 

    結(jié)合未來(lái)信息化、數(shù)字化趨勢(shì)，高度重視數(shù)字營(yíng)銷，積極探索汽車營(yíng)銷的電子化、信息化手段。應(yīng)注重發(fā)揮電子商務(wù)優(yōu)勢(shì)，開(kāi)拓新?tīng)I(yíng)銷模式，通過(guò)電子化、信息化營(yíng)銷減少成本支出。