中國是世界橡膠產業發展最快的國家之一，在橡膠工業經濟快速增長的同時，其產業結構和產品結構都得到了進一步優化。
“十一五”期間，國內橡膠行業的工業總產值年增長率達36%，年消費增長率達12.25%。其中，子午線輪胎的年均增長率達到28.5%，輪胎出口額年增長率高達34.94%。
2011年，國內橡膠工業的總產值達7282億元，橡膠消費量達到690萬噸，共生產輪胎4.56億條，輪胎出口額達129.61億美元。
2011年，國內輪胎的子午化率達到87.28%以上，同比增長2.63%；高強力輸送帶、線繩V帶的增長比例超過90%，鋼絲編纏高壓膠管的比例也大幅度增加；炭黑行業推廣濕法造粒炭黑工藝卓有成效。
同年，橡膠助劑行業開始逐漸淘汰有毒有害產品，推廣“綠色助劑”的清潔生產工藝，“綠色助劑”比例達到90%；廢舊輪胎橡膠的綜合利用率達85%；業內還大力推廣綠色環保再生橡膠產品，開展清潔文明生產，每噸再生橡膠電耗降低20%。
橡膠行業經濟運行情況
2012年以來，國內橡膠行業的經濟運行情況呈現以下幾個特點。
首先，經濟增速減緩,主要經濟指標出現一位數增長。上半年，橡膠行業的經濟指標繼續呈現小幅回落態勢，但與前兩年特別是去年較大幅度的持續收窄趨勢相比，有明顯改觀，呈現企穩跡象。
其次，行業出口波動,增長率大幅回落。1月份，全行業的出口交貨值為-8.58%,其中輪胎為-12.7%，之后逐月回升，4月份時增速達14.01%，5、6月又有所回落。
今年上半年，橡膠行業的出口交貨值增長7.87%，與上年同期增幅相比，回落了25.49個百分點。其中，輪胎行業的出口交貨值同比增長7.83%，與上年同期增幅相比，回落了25.68個百分點，與一季度增幅相比，回落了0.41個百分點；膠管、膠帶行業的出口交貨值同比增長-4.48%，與一季度增幅相比，回落了13.29個百分點。
此外，部分橡膠制品的出口，出現了量升價跌的現象。這除了節日等季節性因素影響外，歐洲經濟劇烈波動，國際經濟復蘇進程波折，市場預期不穩，國際貿易摩擦等，都是導致出口增長起伏的重要因素.
橡膠行業今年經濟運行的第三個特點，是行業效益指標穩中有進,但增幅收窄。隨著原材料成本持續波動，生產成本難以控制，輪胎等橡膠制品的價格也出現下降。二三月份時，行業利潤增長率達40%以上，之后增幅開始收縮至目前的32%。照此下去，將逐步侵蝕行業的利潤空間。
在橡膠行業358家統計企業中（不包括助劑、骨架材料）,54家虧損,虧損面為15.08％；虧損額達3.64億元，同比減少15.73％
除上述特點外，還有就是2012年橡膠行業需求不足,產能過剩突出，庫存居高不下。多年來，由于不同地區采用多種刺激政策推動，橡膠制品產能快速擴張，輪胎、管帶等制品都不同程度地出現了產能過剩，低水平同質化競爭和“價格戰”，導致企業利潤大幅下降。
今年以來，在市場需求下降的情況下，企業庫存居高不下。上半年行業的產成品存貨額高達230億元，同比增長7.9%。管帶、制品、膠鞋、廢橡膠綜合利用等行業的庫存增長率，都高于去年同期。輪胎業的庫存同比雖然增幅不高，但仍高達129億元。據了解，目前輪胎經銷商的庫存很嚴重。
中國橡膠工業發展趨勢
當前中國橡膠業發展面臨的主要問題有以下幾方面。
一方面是自主研發和技術創新能力不足，核心技術競爭力較低；另一方面是產業集中度比較低。此外還有主要原材料及產品對外依存度大，上下游產業發展不協調，經濟增長模式還需進一步從粗放式向集約化轉變。
橡膠行業的發展趨勢，一是加強企業技術進步，堅持自主創新和發展特色產品之路。
其中，輪胎業內的趨勢，是實現“綠色輪胎”產業化，建立“標簽”制度，研究和應用先進的生產工藝和裝備，加快推進輪胎試驗場建設。
在橡膠制品行業，需開發高新技術傳動帶，提高新型輸送帶技術水平；提升汽車用膠管制造技術和產品性能，填補國內高檔汽車用膠管的空白，實現膠管輕量化和產品特色化；橡膠制品行業要加快基礎設施橡膠制品的研發和應用，鼓勵自主研發，向產品專業化、生產規?；⒐芾硇驶腕w制集團化的跨地區企業集團發展。
在原材料方面，要積極開發和應用天然橡膠替代品，如異戊橡膠、杜仲橡膠和其他橡膠資源；加快低滾動阻力炭黑和功能型炭黑新品種的研發推廣和應用，開發市場急需的高性能炭黑、低滾動阻力炭黑，以及汽車用橡膠制品專用炭黑新品種；開發生產性能更好的色素炭黑和導電炭黑功能性新品種；支持綠色環保型助劑、專用炭黑等新材料的研發與應用。
二是推進企業的兼并重組，優化產業組織結構。中國橡膠工業企業和國際同行相比，數量眾多，規模普遍偏小，大部分不能發揮規模經濟效益，更缺乏世界知名品牌。從國際跨國公司的經歷看，兼并重組歷來是企業做大做強的重要途徑。中小企業的重點，則是提高“專精特新”發展水平。
三是推進工業化和信息化的融合，提升橡膠工業的信息化、自動化水平。開發成功多種企業原材料采購、生產計劃、財務、銷售、售后服務等軟件，并在企業應用，部分橡膠機械和制造工序實現數字化控制。
四是大力發展節能減排技術和材料。發展新型節能降耗技術裝備（充氮硫化工藝、密煉粉塵和硫化煙氣治理），提高廢舊輪胎的綜合利用水平。發展應用環保、節能、高效的橡膠原材料及各種助劑。
五是加強質量品牌建設，重點培育一批具有國際影響力的自主品牌，利用資本運作，改造提升傳統產業。這也是轉變發展方式的根本途徑。
“十一五”期間，國內橡膠行業的工業總產值年增長率達36%，年消費增長率達12.25%。其中，子午線輪胎的年均增長率達到28.5%，輪胎出口額年增長率高達34.94%。
2011年，國內橡膠工業的總產值達7282億元，橡膠消費量達到690萬噸，共生產輪胎4.56億條，輪胎出口額達129.61億美元。
2011年，國內輪胎的子午化率達到87.28%以上，同比增長2.63%；高強力輸送帶、線繩V帶的增長比例超過90%，鋼絲編纏高壓膠管的比例也大幅度增加；炭黑行業推廣濕法造粒炭黑工藝卓有成效。
同年，橡膠助劑行業開始逐漸淘汰有毒有害產品，推廣“綠色助劑”的清潔生產工藝，“綠色助劑”比例達到90%；廢舊輪胎橡膠的綜合利用率達85%；業內還大力推廣綠色環保再生橡膠產品，開展清潔文明生產，每噸再生橡膠電耗降低20%。
橡膠行業經濟運行情況
2012年以來，國內橡膠行業的經濟運行情況呈現以下幾個特點。
首先，經濟增速減緩,主要經濟指標出現一位數增長。上半年，橡膠行業的經濟指標繼續呈現小幅回落態勢，但與前兩年特別是去年較大幅度的持續收窄趨勢相比，有明顯改觀，呈現企穩跡象。
其次，行業出口波動,增長率大幅回落。1月份，全行業的出口交貨值為-8.58%,其中輪胎為-12.7%，之后逐月回升，4月份時增速達14.01%，5、6月又有所回落。
今年上半年，橡膠行業的出口交貨值增長7.87%，與上年同期增幅相比，回落了25.49個百分點。其中，輪胎行業的出口交貨值同比增長7.83%，與上年同期增幅相比，回落了25.68個百分點，與一季度增幅相比，回落了0.41個百分點；膠管、膠帶行業的出口交貨值同比增長-4.48%，與一季度增幅相比，回落了13.29個百分點。
此外，部分橡膠制品的出口，出現了量升價跌的現象。這除了節日等季節性因素影響外，歐洲經濟劇烈波動，國際經濟復蘇進程波折，市場預期不穩，國際貿易摩擦等，都是導致出口增長起伏的重要因素.
橡膠行業今年經濟運行的第三個特點，是行業效益指標穩中有進,但增幅收窄。隨著原材料成本持續波動，生產成本難以控制，輪胎等橡膠制品的價格也出現下降。二三月份時，行業利潤增長率達40%以上，之后增幅開始收縮至目前的32%。照此下去，將逐步侵蝕行業的利潤空間。
在橡膠行業358家統計企業中（不包括助劑、骨架材料）,54家虧損,虧損面為15.08％；虧損額達3.64億元，同比減少15.73％
除上述特點外，還有就是2012年橡膠行業需求不足,產能過剩突出，庫存居高不下。多年來，由于不同地區采用多種刺激政策推動，橡膠制品產能快速擴張，輪胎、管帶等制品都不同程度地出現了產能過剩，低水平同質化競爭和“價格戰”，導致企業利潤大幅下降。
今年以來，在市場需求下降的情況下，企業庫存居高不下。上半年行業的產成品存貨額高達230億元，同比增長7.9%。管帶、制品、膠鞋、廢橡膠綜合利用等行業的庫存增長率，都高于去年同期。輪胎業的庫存同比雖然增幅不高，但仍高達129億元。據了解，目前輪胎經銷商的庫存很嚴重。
中國橡膠工業發展趨勢
當前中國橡膠業發展面臨的主要問題有以下幾方面。
一方面是自主研發和技術創新能力不足，核心技術競爭力較低；另一方面是產業集中度比較低。此外還有主要原材料及產品對外依存度大，上下游產業發展不協調，經濟增長模式還需進一步從粗放式向集約化轉變。
橡膠行業的發展趨勢，一是加強企業技術進步，堅持自主創新和發展特色產品之路。
其中，輪胎業內的趨勢，是實現“綠色輪胎”產業化，建立“標簽”制度，研究和應用先進的生產工藝和裝備，加快推進輪胎試驗場建設。
在橡膠制品行業，需開發高新技術傳動帶，提高新型輸送帶技術水平；提升汽車用膠管制造技術和產品性能，填補國內高檔汽車用膠管的空白，實現膠管輕量化和產品特色化；橡膠制品行業要加快基礎設施橡膠制品的研發和應用，鼓勵自主研發，向產品專業化、生產規?；⒐芾硇驶腕w制集團化的跨地區企業集團發展。
在原材料方面，要積極開發和應用天然橡膠替代品，如異戊橡膠、杜仲橡膠和其他橡膠資源；加快低滾動阻力炭黑和功能型炭黑新品種的研發推廣和應用，開發市場急需的高性能炭黑、低滾動阻力炭黑，以及汽車用橡膠制品專用炭黑新品種；開發生產性能更好的色素炭黑和導電炭黑功能性新品種；支持綠色環保型助劑、專用炭黑等新材料的研發與應用。
二是推進企業的兼并重組，優化產業組織結構。中國橡膠工業企業和國際同行相比，數量眾多，規模普遍偏小，大部分不能發揮規模經濟效益，更缺乏世界知名品牌。從國際跨國公司的經歷看，兼并重組歷來是企業做大做強的重要途徑。中小企業的重點，則是提高“專精特新”發展水平。
三是推進工業化和信息化的融合，提升橡膠工業的信息化、自動化水平。開發成功多種企業原材料采購、生產計劃、財務、銷售、售后服務等軟件，并在企業應用，部分橡膠機械和制造工序實現數字化控制。
四是大力發展節能減排技術和材料。發展新型節能降耗技術裝備（充氮硫化工藝、密煉粉塵和硫化煙氣治理），提高廢舊輪胎的綜合利用水平。發展應用環保、節能、高效的橡膠原材料及各種助劑。
五是加強質量品牌建設，重點培育一批具有國際影響力的自主品牌，利用資本運作，改造提升傳統產業。這也是轉變發展方式的根本途徑。
