2012年8%的漲幅預期，使得俄羅斯很有可能超過德國，成為歐洲最大的汽車市場。

歐洲汽車市場的整體滑落，讓俄羅斯車市2012年8%的漲幅預期看起來格外養眼。這也正是跨國車企紛紛搶灘俄羅斯市場的原因所在。

歐洲最大單一市場

市場分析師普遍預測，俄羅斯的汽車銷量將在2020年之前超過德國，成為歐洲最大單一市場。歐洲汽車制造商協會（AEB）公布的數據顯示，2012年前7個月，俄羅斯市場的總銷量為167萬輛，而德國市場的總銷量為201萬輛，兩者之間的差距并不十分明顯。AEB預測，2012年俄羅斯汽車市場的銷量將達到285萬輛，實現同比漲幅8%。

固然，8%的增長和2011年40%的增長相比顯得乏力，但據咨詢公司畢馬威的研究顯示，在歐洲大陸汽車市場將在一定時期內現低迷態勢的前提下，俄羅斯市場是歐洲惟一一個有持續增長潛力的市場。而且，截至目前，俄羅斯市場已經完全走出了2009年的最低谷，收復了全部失地，銷量已經恢復到了2007年時的頂峰。2011年，俄羅斯全年汽車銷量的總值同比上升了70%，達到600億美金。

在政策層面，作為世界第九大經濟體的俄羅斯已正式加入世貿組織，顯然希望多元化發展本國經濟，擺脫對石油和天然氣經濟的依賴，從而給予跨國車企更加優惠的政策進行合資本地化生產。

數據顯示，2011年，俄羅斯外國品牌汽車的銷量首次突破了100萬輛，從側面反映了普京政府發展多元化工業基地的訴求已經初顯成效。在大環境不斷利好的前提下，越來越多的跨國車企選擇進入俄羅斯本土建廠生產。

車企爭相規模投資

俄羅斯逐漸成熟的汽車市場和投資環境，讓跨國車企紛紛斥巨資在本土興建工廠。

今年前7個月汽車銷量漲幅已經達到69%的大眾集團預期，2012年，其汽車銷量的增長將至少為30%，并宣布將在2018年之前投資13億美金在莫斯科南部的Kaluga擴建生產基地，并將中期的銷量目標定為50萬輛。

通用汽車同樣宣布，未來5年內將在俄羅斯投資10億美金以擴大產能，并決定暫停之前與AvtoVAZ合資生產雪佛蘭Niva SUV的項目，進行自主生產科魯茲、歐寶Astra等汽車，并將產能較之前提高一倍以上。

通用汽車全球生產副總裁Tim Lee預測，2016至2017年，俄羅斯市場容量將達到400萬輛，他表示：“與俄羅斯汽車市場共同有機地健康成長并拿到10%的市場份額是我們的中期目標。”

于今年5月對俄羅斯本土最大汽車制造商AvtoVAZ持有控股權的雷諾-日產汽車公司無疑將暫且成為最大的贏家，盡管外國品牌汽車的市場占有率正在逐步提高，但從市場份額看，Lada品牌仍舊占據著明顯的優勢。

雷諾-日產的區域總裁Ancelin表示：“很多人認為，我們掌握了控股權后，會將Lada品牌拋棄掉，實際上他們完全錯了，我們要做的是完全相反。因為Lada品牌在俄羅斯人心目中有著非常重要的地位，我們的首要任務是將這個品牌發揚光大。”

雷諾-日產認為，俄羅斯很可能在短期內取代巴西，成為其最大單一市場。

大眾市場將成主流

一直以來，人們對俄羅斯汽車市場有種偏見，即那里的消費人群喜歡大馬力的汽車，喜歡炫耀。其實，這樣的市場特點已經隨著經濟的發展和中產階級的興起而逐漸消退了。

菲亞特-克萊斯勒俄羅斯區域負責人John Stech稱，售價在1萬美金以下的經濟型車、具備舒適方便配置的中級轎車和7人座的旅行車將受到俄羅斯新興中產階級的青睞。像Lada Kalina 這樣的車型，很有可能幫助俄羅斯超過德國，成為歐洲最大的汽車市場。

Stech還表示：“中產階級的收入大增將是俄羅斯市場發展的原動力，而衛星定位系統等配置已經取代了‘大馬力’特征，消費者也變得越來越謙虛和優雅。”