7月整個汽車行業PMI繼續低于50%，表明汽車行業仍處于淡季

8月1日，中國物流與采購聯合會和國家統計局服務業調查中心發布了7月份中國制造業采購經理指數（PMI），該指數較上月回落0.1個百分點至50.1%。其中汽車制造業PMI已經連續數月維持在50%以下，庫存壓力較大，顯示行業淡季特征不減。

中國物流與采購聯合會特約分析師張立群表示，“7月PMI數據表明經濟增長筑底企穩跡象明顯，但當前需求偏弱、供大于求的下行壓力仍未消除。”

數據顯示，7月汽車制造業新訂單指數、生產指數、進口指數均低于50%。

中國物流與采購聯合會內部人士告訴記者，汽車業除了部分分項指數低于50%之外，“7月整個汽車行業PMI繼續低于50%，表明汽車行業仍處于淡季。”

汽車制造業PMI繼今年3月創下60.4%的高點之后便迅速跳水，從4月開始已經連續4個月低于50%。

物流與采購聯合會發文稱，產能問題仍需關注，當前經濟趨穩的基礎仍需鞏固，一些影響穩增長的下行壓力仍未消除，特別是產能過剩矛盾未見明顯緩解。

據中國汽車工業協會數據顯示，今年上半年，汽車銷售960萬輛，同比微幅增長3%。中汽協副秘書長師建華表示，汽車行業已經由高速增長期轉入平穩增長的長期發展階段，同時面臨著宏觀經濟速度放緩、限購措施等因素的限制和影響。

盡管目前汽車廠家的庫存壓力并不大，但經銷商層面的壓力卻十分明顯，據中國汽車流通協會近日發布的數據顯示，2012年上半年汽車經銷商庫存量明顯上升，高庫存品牌占被調查品牌近三分之一。今年1月份庫存系數為1.49，2月份庫存系數達到2.3，3-5月該庫存系數逐漸呈顯著上升趨勢，6月份庫存系數仍然達到2.09。庫存系數即當期庫存量與當期銷售量的比例，如果庫存系數大于1.5，反映庫存達到警戒水平；如果庫存系數大于2.5，則庫存過高，經營壓力和風險都非常大。