中國：銷量、庫存同步增加

國內車市真正進入一個“微增長”的狀態，并沒有全面好轉的跡象。全國乘聯會最新的統計數據顯示，今年5月，國內廣義乘用車的總銷量為1176328輛，環比增2.2%，同比增幅更是達到16.6%。今年1~5月，我國累計銷售5858907輛，同比增幅為4.4%。但與此同時，經銷商的庫存再度增加，終端銷量沒有出現多大起色。

喜：批發數增長

乘聯會的統計顯示，5月份廣義乘用車的四大細分市場轎車、MPV、SUV微客均同比實現增長，其中SUV更是實現了49.2%的增幅，而近兩年來低迷的微客也同比增長16.9%。乘聯會秘書長饒達表示，5月份汽車市場復蘇態勢明顯，廣義乘用車市場的各車型批發和終端銷量同比均大幅增長，拉動了整個汽車市場5月銷量和1~5月累計銷量同比均呈現小幅增長。他預計，如果沒有突發性嚴重事件，三季度國民經濟開始復蘇，會使汽車市場的增速更快，而6月份乘用車的批發和終端銷量同比仍然是正增長，但是增長的幅度會將比5月份大打折扣。

從具體的廠家而言，繼4月份之后，一汽大眾再次以超過12萬輛的成績蟬聯乘用車冠軍寶座，奧迪的發力給一汽大眾全年奪冠增添了新砝碼；上海通用在經歷了4月銷量小幅下降的短暫波動后重新回歸增長軌跡，5月，該公司用14.9%的增長、超過11萬輛的成績回應了業內對其可能將走入下滑區間的質疑。以豐田、本田、日產為代表的日系車繼續高歌猛進，105%的增幅讓豐田汽車傲視群雄。

憂：庫存增加

在批發數增長的同時，經銷商的庫存也在增長，這表明廠家將更多銷售壓力轉嫁到經銷商身上。饒達表示，由于市場增速比廠家的期望值要低，使經銷商的庫存進一步增加。乘用車市場正面臨著合資企業市場大幅度增長、內資企業市場萎縮的局面。

高庫存已經成為懸于我國汽車工業頭上的達摩克利斯之劍。瑞銀證券的監測顯示，大部分合資品牌的庫存水平接近兩個月，而自主品牌則更長達60~80天。 威爾森咨詢公司的監測也表明，全國庫存壓力繼續加大，庫存深度達到1.4，創近一年來新高，而隨著傳統淡季的到來，預計庫存深度將進一步加大，遠遠超出1.2的警戒線。統計顯示，廣州經銷商的庫存系數在1.5~2.5之間。

5月汽車銷量回暖的原因主要是由降價行為導致，現在市面上幾乎所有的車型都在降價促銷，而且降價的幅度越來越大，造成經銷商的經濟效益越來越差。

東風本田副總經理劉洪對記者表示，目前東本經銷商的盈利率在97%，這一數字在行業可以排到前五名。不過，奧迪廣州經銷商就向記者抱怨，盡管降價促銷能拉動一定的銷量，但新車銷售收益已經大不如以前，主要靠售后服務來彌補了。

美日狂飆 歐洲猛滑

5月份全球車市的銷售數據真是一張“有人歡喜有人愁”的“晴雨表”，日本和美國市場銷量都實現了大幅增長，但歐洲市場始終讓人提不起勁來。

日本市場狂增66% 日車企完全走出地震陰影

日前，日本汽車經銷商協會JADA公布了日本汽車市場5月份的銷量。JADA統計的數據顯示：不含微型車銷量，今年5月份日本汽車市場上汽車總銷量為236366輛，較去年同期增長66.3%，去年同期的銷量為142154輛。而實現領漲的是日本最大的汽車公司——豐田汽車，5月份銷量居于榜首，從去年同期的49606輛增長至112587輛，增幅高達127%；其次是本田銷量從21194輛增長至31556輛；日產位于第三位，銷量同比增長25.3%至31024輛。5月份，日本進口汽車20814輛，同比增長8.2%。

事實上，出現迅猛增長的原因，主要是由于去年同期日本遭受“311”大地震和海嘯襲擊，當時造成供應鏈中斷，產量大幅滑落。因此，在去年較低的基數上，今年多數日本車企加速生產，雙向作用使得日本車企近來的產銷量均出現倍增現象和較大增幅。

美國增幅同樣明顯 通用仍是老大

Autodata的數據顯示：5月美國車市輕型車銷量1334642輛；今年前5個月累計銷量5986598輛，去年同期5279877輛。從數據上看，5月銷量同比增幅在25.7%左右，累計銷量同比增幅約13.4%。考慮到今年5月有26個銷售日，而去年5月只有24個，因而從每日銷售速率DSR（Daily Sales Rate）角度考慮，5月份同比增長約16%。

造成美國市場5月份銷量增長的因素，主要是由于日系車的復蘇、交易日數量的增多和優惠幅度的提升等，不過，該增量依然低于美國此前對5月銷量可達30%的預期。

品牌方面，通用依然是老大， 5月份在美國市場的銷量為245256輛，同比增長10.9%，創下33個月以來月度銷量最高紀錄。各品牌中只有凱迪拉克出現下降，其他都保持兩位數增長；福特5月在美銷量為215699輛，較去年5月的191529輛同比增長12.6%；豐田汽車5月份在美國市場的銷量為202973輛，相比2011年5月的108387輛，同比增長87.3%。

歐洲市場還是萎靡

不過，歐洲的車市仍然是萎靡不振，法國、德國市場依舊在持續下滑。據法國汽車制造商委員會CCFA統計的數據，5月法國新車銷量為197671輛，同比下降17.2%，去年同期的銷量為238873輛。

5月份，法國本土車企PSA的銷量為59552輛，同比下降28.0%，去年同期的銷量為82749輛。雷諾5月份在法國本土的銷量為47561輛，同比下降13.6%。另外，大眾汽車公司、福特、菲亞特、通用等車企5月份在法國的銷量均下降，反倒是豐田以及現代汽車公司實現逆勢增長。德國市場稍稍好一點兒，下滑幅度沒有法國那么大，但跟去年同期相比，也下降了4.8%。德國機動車輛管理局KBA（Kraftfahrt-Bundesamt）日前發布數據，5月德國市場乘用車新車注冊量為289977輛，較2011年5月同比下跌4.8%。不過，5月注冊量較4月的274066輛環比增長5.8%。今年1到5月，德國乘用車累計新車注冊量為133萬輛，較2011年同期微弱提高0.3%。

上海大眾五月銷量破10萬

5月份上海大眾實現零售100003輛，同比增長達到13.6%。其中，大眾品牌實現零售81118輛，同比增長14.5%；斯柯達品牌零售18885輛、同比增長10%。全新帕薩特5月零售15362輛，帶領整個帕薩特家族實現單月銷售17043輛，朗逸5月售出18808輛，Polo家族5月零售14282輛。斯柯達品牌方面，主力車型Octavia明銳零售12036輛、同比增長24%。

現代全球銷量破60萬輛

5月份，現代汽車集團全球銷量605100輛，同比增長13%；在華銷量（不含進口車）達到100403輛，同比增長8%。今年前五個月，現代汽車集團全球市場表現穩健。在多變的中國市場環境下，兩大在華合資公司表現不俗：北京現代銷售62385輛，東風悅達起亞銷售38018輛。6月份，歐洲杯即將開幕，作為贊助商之一的現代汽車集團已全面展開營銷和宣傳攻勢。

福特中國5月同比增長8%

福特汽車中國5月共計批售汽車48608輛，同比增長達8%。今年1~5月，福特汽車中國共計批售汽車224882輛。新福克斯5月批售銷量近13000輛，推動福特汽車在華乘用車合資企業長安福特馬自達汽車單月批售銷量創下34550輛的最高紀錄，同比增長達23%。福特汽車在華的商用車投資企業江鈴汽車5月份批售銷量為14056輛，同比下降16%。